Sejarah Les Halles, yang berusia hampir 900 tahun, begitu panjang dan penting sehingga bisa menjadi dasar sebuah sinetron. Pembukaan resmi Canopée, mis. bagian dari kompleks besar ini, "membebani" pusat transportasi, menandai awal musim lain dari rangkaian arsitektur tanpa akhir.
Seusia dengan Moskow
Pusat perbelanjaan pertama kali muncul di tempat ini pada tahun 1135, ketika Paris mulai aktif berkembang ke arah utara. Drainase daerah rawa di tepi kanan Sungai Seine membuka peluang baru untuk konstruksi, dan Louis VI memindahkan pasar dan gudang dari Pulau Cité ke bukit Champeau. Pasar tumbuh dan berkembang, dan pada tahun 1534 Francis I berusaha keras untuk merampingkan perdagangan spontan. Dengan keputusannya, gedung-gedung bobrok dihancurkan, dan rumah-rumah baru dengan arkade didirikan di wilayah yang didesain ulang, mengelilingi alun-alun pasar kecil. Bangunan-bangunan ini ada sampai pertengahan abad ke-19, ketika dikorbankan untuk modernisasi lainnya. Pada tahun 1808, saat berkendara melewati pusat kota Paris, Napoleon I dikejutkan oleh gambar bangunan-bangunan yang rusak dan menghitam dari waktu ke waktu dan kondisi yang tidak sehat menguasai sekitarnya. Pekerjaan meninju Rue de Rivoli berjalan lancar, dan kaisar menugaskan arsitek Pierre Fontaine untuk membawa pasar ke kondisi yang tepat. Namun, karena perang tanpa akhir dan jatuhnya Bonaparte, rencana ini harus ditunda hingga waktu yang lebih baik.
"Waktu yang lebih baik" datang hanya pada tahun 1845, ketika Victor Baltar dan Felix Kalle ditugaskan untuk menyusun proyek baru. Karena revolusi dan pergolakan politik tahun 1848, konstruksi hanya dimulai pada tahun 1851, tetapi hasilnya - struktur batu yang berat - mengecewakan Napoleon III. Semua orang, termasuk kaisar, punya waktu untuk mengagumi stasiun kereta Saint-Lazare yang baru dibuka, yang panggung pendaratannya selebar 40 meter diblokir oleh rangka logam bentang tunggal. "Payung, hanya payung, dan terbuat dari logam!" - ini adalah arahan raja. Pembangunan Baltar dan Kalle menjadi sasaran kritik keras tidak hanya "dari atas", tetapi juga dari arsitek lain yang datang dengan proposal mereka sendiri (yang paling inovatif - dalam bentuk kompleks tiga aula bentang tunggal - disajikan pada tahun 1844 oleh insinyur Hector Oro). Struktur yang telah selesai dibongkar, dan sebagai gantinya proyek baru oleh penulis yang sama dilakukan, yang hampir sepenuhnya memenuhi persyaratan pada saat itu. Hampir, karena mereka harus meninggalkan gagasan membangun jalur kereta bawah tanah, yang akan menjamin pengiriman barang tanpa mengganggu lalu lintas jalan raya. 10 dari 12 paviliun berlapis kaca dibangun satu per satu pada tahun 1854-1874, dua lagi ditambahkan pada tahun 1936. Seiring dengan Menara Eiffel, Les Halles diakui sebagai salah satu karya arsitektur "Zaman Besi" yang paling luar biasa, dan pasar itu sendiri, yang dirayakan oleh Emile Zola, telah menjadi tempat yang benar-benar ikonik.
Lubang Pandora
Namun, pada 27 Februari 1969, sejarah "Rahim Paris" yang telah berusia berabad-abad terputus - oleh keputusan pemerintah dan dewan kota, pasar grosir pusat dipindahkan ke pinggiran selatan Rangis. Pada musim panas tahun 1971, pembongkaran paviliun kosong dimulai, yang tidak dapat dicegah meskipun ada protes kekerasan dari penduduk kota dan tokoh budaya. Memori tempat itu benar-benar terhapus, dan mulai sekarang itu seharusnya menulis sejarah dari awal.
Mengapa skenario "brutal" seperti itu menjadi kenyataan, yang hampir tidak mungkin dilakukan di zaman kita? Faktanya adalah bahwa keputusan untuk memindahkan pasar ke luar Paris dibuat pada awal 1960-an - pada puncak Glorious Thirty Years, era modernisasi Prancis pascaperang. Ibukotanya adalah untuk menjalani rekonstruksi radikal, tujuan utamanya adalah penghapusan banyak "borok" dan penciptaan kota baru, modern (yaitu modernis), sesuai dengan kebesaran Republik Kelima. Paris Utsmaniyah harus, jika tidak memberi jalan ke Paris de Gaulle, maka setidaknya memberi ruang, berdiri setara dengannya. Sebuah wilayah besar di timur laut Louvre dan sampai ke stasiun kereta api, yang terdiri dari bukan tempat-tempat paling makmur, sedang mengalami restrukturisasi radikal. Plan Voisin dari Le Corbusier, yang mengejutkan masyarakat di tahun 1920-an, melakukan tugasnya dengan merangsang transformasi sikap terhadap kota bersejarah.
Pada tahun 1965, rencana disetujui untuk pembangunan jalur RER, melalui Paris dari utara ke selatan dan barat ke timur dan menghubungkan jalur kereta bawah tanah. Diameternya seharusnya berpotongan di Châtelet-Les Halles, di mana persimpangan yang kuat terbentuk, yang menghubungkan tiga stasiun jalur RER dan lima jalur metro. Itu dimaksudkan untuk membangunnya dengan cara terbuka yang paling murah; oleh karena itu, bagian dari paviliun pasar harus dibongkar. Tidak ada yang menghalangi kami untuk melestarikan semua dua belas, membongkar mereka selama konstruksi bawah tanah, dan kemudian memulihkannya di tempat aslinya. Namun, seluruh area, termasuk dataran tinggi Beaubourg di dekatnya, telah dianggap oleh pemerintah sebagai bidang gerakan perencanaan kota yang luas: di sinilah seharusnya dibangun Pusat Perdagangan Internasional dengan kantor, hotel, toko dan budaya dan fungsi hiburan, dan untuk mentransfer Departemen Keuangan, yang menempati bagian dari Louvre, ke sini. Pembongkaran struktur Baltar bukan hanya masalah keputusan, tetapi tidak tunduk pada revisi. Bahkan ketika dermawan jutawan Amerika Orrin Hein menawarkan untuk membeli paviliun untuk memindahkannya ke lokasi baru, pihak berwenang pada prinsipnya menolak untuk menjualnya, karena mereka menganggap kesepakatan itu memalukan bagi negara Prancis. Hanya paviliun kedelapan yang "diampuni", yang diangkut ke pinggiran timur Nogent-sur-Marne. Ini adalah latar belakang umum, yang tidak berubah dengan kepergian de Gaulle dan terpilihnya Georges Pompidou, yang melanjutkan kursus perencanaan kota sebelumnya.
Sebagaimana diperlihatkan oleh sejarah lebih lanjut, tugas yang pada awalnya tampak sederhana itu berubah menjadi teka-teki berbentuk. Proyek Le Hal melibatkan banyak pemain dengan ambisi besar, tetapi dengan minat yang berbeda: negara bagian, kota, pedagang, bankir, pekerja transportasi, tokoh budaya, arsitek, dll. Tak satu pun dari mereka memiliki keuntungan yang menentukan, jadi itu sangat sulit, dan mencari kompromi yang berlangsung selama bertahun-tahun, berubah menjadi serangkaian proposal yang menggantikan dan melengkapi satu sama lain.
Selain itu, rekonstruksi Le Hal didasarkan pada bom waktu dalam bentuk pusat pertukaran yang kuat di pusat bersejarah. Saat ini, keputusan seperti itu, yang mengarah pada konsentrasi orang di kota lama, dianggap sebagai kesalahan perencanaan kota yang parah, yang mengarah pada masalah besar yang hampir tidak terpecahkan. Dan mereka tidak lambat tampil dengan dibukanya pusat transportasi dan kompleks pertokoan.
Pada tahun 1967, atas prakarsa André Malraux, tokoh paling berpengaruh dalam politik dan budaya Prancis, diadakan kompetisi yang dibuat khusus, yang disebut. persaingan 6 model, yang menandai awal dari proses berlarut-larut untuk menciptakan kompleks baru. Enam tim (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot dan Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne dan AUA) mempresentasikan proyek untuk pengembangan Les Halles - dataran tinggi Beaubourg. Semua proposal dicirikan oleh radikalisme (meskipun dengan derajat yang berbeda-beda), sepenuhnya atau sebagian mengabaikan lingkungan sekitar dan merusak lanskap kota tua. Dan semuanya ditolak oleh dewan kota dengan dalih yang masuk akal: kata mereka, terlalu dini untuk "mengecat" arsitektur tanpa memutuskan tata letaknya. Pada musim panas 1969, skema perencanaan kuartal disetujui, yang menentukan lokasi pusat transportasi dan kompleks perbelanjaan di atasnya. Pada tahun 1969 yang sama, Georges Pompidou memutuskan untuk membangun pusat seni kontemporer baru di dataran tinggi Beaubourg.
Pada pergantian tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, terjadi lonjakan dalam desain: banyak proyek dikembangkan - baik yang dibuat khusus maupun inisiatif. Namun, pemilihan arsitek untuk bagian individu dari kompleks tidak dibuat atas dasar persaingan, tetapi secara langsung oleh organisasi yang bertanggung jawab atas pelaksanaannya. Stasiun RER dirancang oleh departemen arsitektur RATP Administrasi Transportasi Paris (dengan partisipasi Paul Andreu), dan tahap pertama Le Hal - oleh Claude Vasconi dan Georges Pancreac, diundang oleh perusahaan pengembangan publik-swasta SEMAH (Masyarakat dengan Ekonomi Campuran untuk Pengembangan Les Halles).
Pembangunan pusat transportasi dimulai pada tahun 1972, dan pada waktu yang hampir bersamaan, program tahap pertama Le Hal, yang terletak tepat di atas stasiun, ditentukan. Vasconi dan Pancreak merancang sebuah "kawah" raksasa dengan dinding berlapis kaca. Seperti yang dikandung oleh para arsitek, "riam" jendela kaca patri seharusnya menerangi empat lantai bawah tanah, di mana kompleks perbelanjaan Forum des Halles, dibuka pada 1979, berada.
Kemarahan publik atas kekalahan "Womb of Paris" dan desain aktif proaktif tidak berlalu tanpa meninggalkan jejak, dan pada tahun 1974 Presiden Prancis baru Valerie Giscard d'Estaing, yang, tidak seperti Pompidou, menganut pandangan yang lebih konservatif tentang perencanaan kota, menolak untuk membangun Pusat Perdagangan Internasional di bagian barat kompleks yang mendukung Rumah Musik bawah tanah dan taman di permukaan. Ricardo Bofill dipercaya untuk mewujudkan gagasan ini, yang pada saat itu telah beralih ke postmodernisme dalam karyanya.
Namun, pada 1977, Paris menerima otonomi kota, yang telah dicabut sejak 1871, dan negara Prancis kehilangan suara yang menentukan dalam pembentukan kompleks. Walikota yang baru terpilih, Jacques Chirac, sebagai lawan politik utama Giscard, menyatakan dirinya sebagai "arsitek kepala" Les Halles. Dia meninggalkan proyek Bofill yang sudah selesai sebagian, hanya menyimpan gagasan taman. Struktur yang didirikan, menutupi kawah Vasconi dan Pancreac di tiga sisi, dibongkar dan diganti dengan paviliun dua lantai berbentuk payung yang dihadapkan dengan kaca cermin, yang menjadi tempat ruang pameran dan bengkel seni (dirancang oleh insinyur Jean Villeval).
Pembangunan tahap kedua, barat, kompleks - Square Square (juga dikenal sebagai Forum Baru Les Halles) - dilakukan sesuai dengan proyek Paul Shemetov, yang berhasil dalam salah satu pernyataan paling kuat tentang tema tersebut bawah tanah dalam arsitektur modern. Ruang Piranesian membangkitkan banyak kiasan (dari waduk kuno hingga bangunan biomorfik Nervi dan Saarinen). Shemetov sendiri, dengan kata-katanya sendiri, mendapat inspirasi dari arsitektur Gotik dari gereja terdekat Saint-Eustache, penopang dan lengkungan runcing yang dengan terampil dia menghindari kutipan literal, bermain di beton bertulang. Secara umum, Forum Baru memberikan kesan sebuah fragmen besar dari sebuah kota kuno yang terbentuk secara historis, yang bagian-bagiannya telah tumbuh secara organik menjadi satu kesatuan. Selain pertokoan, bagian Les Halles ini memiliki auditorium, kolam renang, gym, perpustakaan video, dan multipleks (bukan akuarium Cousteau, yang ternyata tidak menguntungkan). Proyek Shemetov, yang dilaksanakan pada 1980-1986, disambut hangat oleh para kritikus dan publik dan sebagian besar merehabilitasi seluruh kompleks di mata publik.
Setahun kemudian, sebuah taman dibangun di atas atap Forum Baru, yang memainkan peran sebagai proscenium yang dikelilingi oleh massa besar rotunda bursa saham, "kawah" Vasconi-Pancreac dan Gereja Saint-Estache. Penulisnya Louis Arretsch, yang juga berpartisipasi dalam “kompetisi 6 tata letak”, dan François Lalan menafsirkan tema taman Prancis klasik dalam bahasa postmodernisme dalam bahasa modernnya.
Perburuan untuk perubahan
Seperti yang sering terjadi pada bangunan modern, setelah beberapa saat setelah pembukaan, kompleks tersebut secara moral dan fisik sudah usang. Pusat pertukaran, salah satu yang terbesar di Eropa, menangani hingga 800 ribu orang setiap hari dan telah lama menangani kelebihan beban. Platform dan lounge di atasnya tidak aman, karena tidak dirancang untuk jumlah penumpang sebanyak itu. Sarang semut bawah tanah dengan labirin galeri, meskipun sukses secara komersial, jatuh cinta dengan pemuda pengangguran dari pinggiran kota dan pengedar narkoba (pada tahun tujuh puluhan, ketika kompleks itu dibuat, komposisi sosial pinggiran kota jauh lebih terhormat daripada saat ini). Forum Vasconi dan Pancreak, "payung" Villerval dan pergola dari Arretch dan Lalland mulai membusuk, menakut-nakuti hadirin yang terhormat dan menarik orang-orang yang terpinggirkan. Berangsur-angsur merendahkan, Le Hal mulai "memancarkan" masalah di lingkungan sekitarnya.
Pemerintah kota telah bertahan dengan situasi ini untuk sementara waktu, tetapi Les Halles adalah tempat yang terlalu menonjol di kota yang tidak dapat diabaikan. Bagi banyak pengunjung yang mengunjungi ibu kota, ini adalah hal pertama yang mereka lihat di Paris. Bertrand Delanoe, yang terpilih sebagai walikota pada tahun 2001, harus membuat keputusan tentang masa depan kompleks tersebut. Memperbarui Le Hal bukanlah bagian dari programnya, tetapi situasinya membutuhkan intervensi. Pada tahun 2004, kompetisi khusus diadakan untuk proyek rekonstruksi seluruh kompleks dengan partisipasi empat tim: OMA, MVRDV, Jean Nouvel dan biro Seura di bawah kepemimpinan David Mangin. Arsitek diberi tugas berikut. Pertama, efisiensi infrastruktur transportasi perlu ditingkatkan dengan memudahkan warga dalam mengakses metro dan mengurangi jumlah jalan raya. Kedua, membangun kembali ruang terbuka dengan menambah luas ruang hijau. Ketiga, untuk mengusulkan pengganti "kawah" Vasconi-Pancreac dan "payung" Villerval - sehingga akan ada tempat untuk menempatkan sekolah musik, yang terletak di salah satu paviliun, dan perpustakaan.
Proyek pemenang Mangen secara resmi memenuhi persyaratan ini. Alih-alih forum Vasconi-Pancreac yang sempit, sebuah atrium yang luas dibangun yang menghubungkan lantai toko di bagian timur Les Halles dengan stasiun RER dan sektor Shemetovsky. Ruang interiornya ramping, dan cahaya alami menembus jauh ke dalam tanah. Dari utara dan selatan, forum dibangun dengan bangunan-bangunan, yang dengan mudah menampung "penghuni" paviliun Villerval. Semuanya ditutupi dengan lempengan kaca dan beton tipis.
Memilih pemenang, Delanoe harus membuat keputusan Solomon. Di satu sisi, saya ingin mengabadikan nama saya dengan bangunan yang cerah. Di sisi lain, kantor walikota harus mengoordinasikan banyak kepentingan (pertama-tama, pemilik ruang ritel dan penduduk lokal), dan proyek "bintang" itu penuh risiko. Oleh karena itu, dari empat proposal tersebut, dipilih proyek Seura yang paling radikal dan ekspresif. Nyatanya, lempengan yang menutupi bagian bujur sangkar dari bagian timur balok itu adalah satu-satunya isyarat arsitektural. Namun, kemenangan Mangin adalah Pyrrhic - proyeknya diterima hanya sebagai konsep umum untuk rekonstruksi Les Halles, sementara kompetisi terpisah diumumkan untuk bagian persegi dari sektor timur dengan harapan pernyataan yang lebih "fasih". Pada saat yang sama, rekonstruksi pusat transportasi bawah tanah dikeluarkan dari program kompetisi, yang menyarankan pengembangan proyek terpisah.
Dari lebih dari 100 proyek yang diajukan untuk kompetisi 2007,
opsi Patrick Berger dan Jacques Anzutti dipilih, yang akhirnya diterapkan. Membangun ide Mangin untuk tumpang tindih Forum, para arsitek telah merancang struktur baja lengkung kolosal yang menutupi seluruh situs seluas 2,5 hektar. Seperti yang disarankan oleh nama proyek (“Canopée” - lapisan atas hutan), penulis mencoba meniru bentuk dan struktur tajuk pohon dengan cara arsitektural dan teknis. Desain garis besar biomorfik bertumpu pada dua bangunan yang identik, yang membentang di atrium yang luas di antara mereka, yang menyatukan tingkat bawah tanah dan di atas permukaan tanah dari kompleks tersebut. Ruang antara bangunan menghubungkan Jalan Cossonri dengan taman dan rotunda pertukaran. Bagian ini merupakan gema yang jelas dari proyek-proyek pada pergantian tahun 1960-an dan 1970-an, di mana pasar dan dataran tinggi Beaubourg membentuk satu kesatuan; setelah pembukaan Pompidou Center, ide ini padam.
Selain pertokoan dan kafe, yang menempati bagian terbesar dari wilayah tersebut, bangunan baru ini menampung institusi budaya, baik yang lama yang pindah dari paviliun Villerval yang dihancurkan (sekolah musik, perpustakaan) dan yang baru (pusat hip-hop, sekolah seni dan kerajinan), terutama difokuskan pada, pada pemuda dari pinggiran kota. Sayangnya, fungsi budaya lebih rendah daripada perdagangan dan restoran tidak hanya secara kuantitatif, tetapi juga secara kualitatif: yang terakhir mengambil tempat terbaik di lantai dasar, sementara sekolah dan perpustakaan dipaksa untuk berkumpul di lantai atas di tempat yang bukan tempat yang paling menarik.
Ambisi Berger dan Anziutti untuk bermain teknologi tinggi bionik di Le Hal cukup menjanjikan, namun hasil akhirnya mengecewakan. Dibandingkan dengan karya seni desain, di mana Canopée tampak seperti cangkang yang anggun dan dinamis, implementasinya terlihat kasar, berat, dan terlalu jenuh dengan detail. Alih-alih bulu burung, itu ternyata cangkang trilobita. Warna kuning krem di mana struktur dicat juga tidak membantu: atrium tidak dibanjiri cahaya, melainkan menyerupai pintu masuk ke gua. Tampaknya tugas yang sangat sulit telah ditetapkan di hadapan para desainer, dan mereka dibatasi dana. Meskipun harga konstruksi 236 juta euro (rekonstruksi seluruh kompleks diperkirakan 1 miliar euro) menunjukkan sebaliknya. Masih mungkin untuk menerima beratnya jika atap dibuat dapat dieksploitasi - pemandangan luar biasa terbuka dari atas.
Sayangnya, dari segi tingkat artistiknya, kreasi Berger dan Anzutti jauh dari bangunan Baltar, Eiffel, atau Freyssinet. Alih-alih mahakarya arsitektur, yang dibutuhkan oleh tempat yang begitu penting bagi kota, Paris mendapat "merusak pemandangan", yang menyingkirkannya tidak akan segera terjadi dan akan menghabiskan banyak uang. Tahap berikutnya dari rekonstruksi Le Hal adalah pembukaan pusat transportasi yang diperbarui pada tahun 2018, yang seharusnya menjadi lebih nyaman dan menarik. Kami menantikan musim baru "The Womb of Paris".
