Dirancang untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, jembatan ini dirancang untuk secara signifikan meningkatkan koneksi internal di bagian kota yang berbatu ini. Proyek ini dimulai pada tahun 2009 dan pada awalnya menyediakan pembangunan dua jembatan sekaligus. Hanya sebagian dari apa yang dipahami yang terwujud, tetapi bagian yang paling menarik. Proyek tersebut, yang tidak mudah dari segi teknis, menghabiskan anggaran kota sebesar 4,7 juta euro.
Struktur berbentuk Y yang ramping menghubungkan tepi kanal Christianshaun dan Tragraun di jantung ibu kota Denmark. "Kaki" yang lebih pendek (sekitar 20 m) tidak bergerak, dan kedua "sayap" dapat diangkat - secara bersamaan dan terpisah - memberikan pergerakan bebas kapal di sepanjang kanal. Memang terlihat seperti kupu-kupu raksasa. Dan, menilai dari jumlah yacht dan perahu yang ditambatkan di lingkungan itu, dia harus sering “mengepakkan sayapnya”.
Tutup jembatan - masing-masing panjangnya sekitar 23 m - dikendalikan oleh dua silinder hidrolik yang dipasang pada platform pusat. Dek jembatan yang agak tipis (sekitar 50 cm) dan lebar (sedikit kurang dari 8 m) didasarkan pada struktur ortogonal yang terbuat dari pelat anisotropik. Tetapi kekakuan diberikan kepada mereka oleh "tulang rusuk" khusus, di mana gulungannya disembunyikan. Mereka juga memisahkan bagian pejalan kaki dan jalur sepeda. Keputusan untuk menyembunyikan struktur pendukung memungkinkan untuk melindungi mereka dari korosi. Lebar "tulang rusuk" ini hanya 40 cm, dan ketinggiannya berkisar dari 50 cm di tepinya hingga 170 cm pada titik pemasangan penggerak hidrolik. Hasilnya, profil tipis dan ringan jembatan yang belum pernah terjadi sebelumnya tidak melanggar keutuhan lanskap kota, yang semakin memperkuat asosiasi dengan kupu-kupu yang rapuh dan fana.
Bagian jembatan yang tetap, karena sisipan elastis khusus dan peredam kejut oli, dengan lembut "menerima" selempang. Struktur sederhana dapat dengan mudah dibongkar atau diganti jika tanggul dapat direkonstruksi atau jalan raya perlu diperluas.
