- Bagaimana Anda menjelaskan secara singkat inti dari proposal proyek biro untuk Sungai Moskva?
- Proyek kami disebut "Pelabuhan Masa Depan" (bahasa Inggris - pelabuhan masa depan). Kami ingin menghadirkan jenis ruang perkotaan, cukup baru dan pada saat yang sama tradisional, seperti Alun-Alun St. Mark. Ini adalah ruang yang langsung terhubung ke sungai seperti ini alun-alun Venesia berinteraksi dengan laguna. Ternyata pusat kota baru - 11 perkotaan dan 28 regional. Kami menyebut pelabuhan ini "Tempat kota bertemu dengan sungai." Kami percaya bahwa ada objek linier, tanggul di mana Anda bergerak, dan ada tempat-tempat khusus di mana Anda bisa berada di sungai. Selain "Pelabuhan Masa Depan" ada benda-benda kecil lainnya dalam proyek kami, tetapi 39 pelabuhan sebenarnya adalah elemen utama dari struktur tersebut.
Dalam konteks kesejajaran gambar Anda dengan Venesia, saya punya pertanyaan yang masuk akal: apakah Anda berencana meluncurkan transportasi reguler sesuai dengan proyek Anda? Mungkin akan ada sistem seperti vaporetto dan traghetto?
- Ya tentu saja! Kami memahami bahwa ada hal-hal yang harus dilakukan setiap orang dalam kompetisi ini: transportasi air, perbaikan tanggul, dan sebagainya. Kami telah memperhitungkan semua poin yang diperlukan ini. Oleh karena itu tentunya akan ada transportasi air. Misalnya, di pelabuhan Kota, yang biasa kita sebut "Pelabuhan Pisang" atau "Pelabuhan Jeruk", perahu oranye akan muncul dan dapat dikenali di seluruh kota. Ini detailnya. Pada dasarnya, kami berfokus pada bagaimana menemukan tempat untuk pusat-pusat baru ini, mengapa mereka harus berada tepat di tempat-tempat ini, bagaimana mereka akan menyesuaikan dengan kepadatan penduduk, bagaimana mereka akan menyelesaikan masalah transportasi … Artinya, kami ingin mencari tahu bagaimana membuka dengan bantuan intervensi akupunktur ini, intervensi, seluruh panjang sungai dan mengikatnya ke dalam satu struktur, menjadi "tulang punggung", yang akan menjadi salah satu pusat kota.
Dalam proposal kami, sungai menjadi pusat linier fisik kota, karena semua distrik dan segala sesuatu di sekitarnya terhubung dengannya dengan bantuan pusat-pusat lokal mereka. Dalam situasi seperti ini, pengangkutan air harus menjadi keharusan. Saya bahkan berpikir bahwa itu harus tanpa persaingan apa pun! Namun, memiliki kekhasan tersendiri - sungai dipotong dengan bantuan kunci, sehingga semua perahu ini akan diperkenalkan di anak sungai tertentu. Kota harus meluncurkan transportasi setidaknya jika memungkinkan. Misalnya, salah satu pusat yang telah kami rencanakan - hotel Ukraina, yang kami sebut "Pelabuhan Distrik", dapat dengan mudah melayani fungsi ini. Kami tahu bahwa mereka memiliki perahu sendiri, angkutan yang dapat dikenali. Bagi saya, akan sangat bagus jika setiap pusat seperti itu memiliki desain kapalnya sendiri, dan kemudian Anda segera melihat dari mana asalnya dan ke mana harus pergi.
Salah satu wilayah studi rinci adalah sisi kanan semenanjung ZIL, dan ini adalah setengah dari wilayah yang Anda kembangkan pada tahun 2012. Apa perbedaan antara pendekatan Anda saat ini untuk menata ulang bagian kota ini dari yang dilakukan dua tahun sebelumnya?
- Kami sampai pada bentuk rencana umum bahkan saat itu. Perubahan pertama menyangkut kompleks "Planet ZIL" kami. Kami mendorongnya lebih banyak ke dalam air dan membuatnya kembali untuk komposisi yang berbeda. Bagi kami, cara ini bekerja lebih baik. Saat ini Planet ZIL adalah salah satu dari 11 pelabuhan kota. Selain itu, kami telah menyelesaikan seluruh pelabuhan secara komprehensif. Sebelumnya, terbagi menjadi dua bagian, tetapi sekarang kami sengaja menempatkan bangunan di kedua sisi. Analoginya adalah "Halfen City" (pelabuhan di Hamburg - AL). Kami juga berpikir bahwa harus tetap ada bengkel di mana banyak uang telah diinvestasikan untuk produksi inovatif. Tapi, selain R&D (Research and Development - A. L.), yang saat ini tidak banyak ruang yang dialokasikan, kami mengusulkan untuk membuat kompleks pameran yang besar. Expo, di mana dimungkinkan untuk mengadakan pameran otomotif atau lainnya, dengan tetap mempertahankan fungsi penelitian. Sebenarnya, konsepnya tidak banyak berubah, kami hanya mengasahnya secara kiasan. Tentu saja, saat Anda masuk lebih dalam ke wilayah mana pun, Anda mulai melihat sesuatu yang sebelumnya tidak diperhatikan. Tampak bagi kami bahwa sekarang bagian ini membentuk komposisi yang sangat jelas, di mana terdapat tiga saluran yang menyatu dengan "Planet ZIL". Tiga jalan utama adalah vektor bulevar ZIL merah, Boulevard Pameran hijau dan jalan biru, ini adalah Pelabuhan. Ketiga cerita ini bertemu di Planet ZIL, di mana warna dicampur.
Semenanjung ZIL disebut sebagai salah satu bagian dari tahap pertama implementasi … Diasumsikan bahwa seluruh konsep proyek pemenang akan dilakukan dalam tiga tahap - pekerjaan hingga 2017, 2025 dan 2035. Apa kekurangan lainnya- ukuran jangka yang Anda usulkan dalam proyek Anda?
- Tidak ada banyak acara jangka pendek karena ada hal-hal yang harus dilakukan, sekali lagi, dan tanpa persaingan - tindakan yang diperlukan. Pertama, Anda perlu membersihkan sungai. Untuk melakukan ini, Anda harus berhenti membuang semua yang masuk ke dalamnya. Kami telah menemukan sumber polusi dan kami yakin ini adalah masalah yang cukup serius. Tidak jelas mengapa proses perusakan ini masih berlangsung, dan sungai terus berubah warna. Kami mengusulkan langkah-langkah yang diperlukan untuk memulihkan ekosistem, sehingga pada akhirnya akan ada air bersih dan tanaman. Kedua, di daerah pinggiran, kita tetap harus menghindari jalan raya di sepanjang tepi sungai, tidak memotongnya dengan transportasi dari kabupaten. Setidaknya di tempat yang bisa dihindari. Akhirnya, ketiga, kami datang dengan hari libur yang disebut "Merayakan Sungai". Kami memutuskan bahwa suatu hari nanti di musim panas akan ada River Day, bersamaan dengan City Day. Ini bisa menjadi arung jeram besar di Sungai Moskow, ketika semua orang berlayar dengan apa pun: kapal, perahu, katamaran, atau penutup lemari es. Festival sungai, berlayar di seluruh kota ini, dapat dengan mudah direalisasikan. Tapi kemudian, mungkin, orang akan mengerti mengapa perlu dibersihkan.
Di mana posisi proyek ini dalam pekerjaan biro? Ini mungkin salah satu proyek paling ambisius yang pernah Anda ikuti …
- Faktanya adalah bahwa sejak 2006 kami, dengan satu atau lain cara, terus-menerus terlibat dalam proyek berskala cukup besar yang didedikasikan untuk Moskow. Mereka sendiri terlibat di dalamnya. Ini adalah Sungai Hijau dan Inventaris, dan partisipasi dalam beberapa kompetisi serupa, misalnya, di Moskow Besar. Oleh karena itu, bagi kami ini adalah hal yang sepenuhnya dapat dimengerti, meskipun, tentu saja, persaingan untuk Sungai Moskow sekarang menempati tempat yang layak di antara semua proyek kami untuk kota. Kami tidak bisa tidak melakukan proyek-proyek ini. Terlepas dari kenyataan bahwa semua orang sangat sibuk, kami menyadari bahwa kami tidak bisa tidak melamar kompetisi, karena kami melihat unsur tidak hormat dalam hal ini. Tentu saja, kami tidak berpikir bahwa kami akan mencapai final dan menang, kami tidak pernah berharap untuk itu.
Dalam proyek ini, kami berusaha untuk menghormati semaksimal mungkin kepada mereka yang memilih kami, yaitu benar-benar melakukan sesuatu yang bagaimanapun, terlepas dari hasil kompetisi, akan dimasukkan dalam kumpulan ide perencanaan kota untuk kota dan akan berguna. Dalam pengertian ini, kami sangat senang dengan hasilnya, karena sekarang kami tahu pasti bahwa di Moskow kami perlu menciptakan tempat-tempat di mana kota bertemu dengan sungai.
Anda menyebutkan beberapa proyek besar Anda, termasuk kompetisi untuk Moskow Besar … Sekarang tampaknya masing-masing kompetisi Moskow lebih besar dari yang sebelumnya, namun, hingga saat ini, tidak ada perubahan besar yang terjadi di wilayah ini. Menurut Anda, apakah persaingan untuk pengembangan wilayah pesisir Sungai Moskow menjadi pengecualian?
- Saya akan segera memisahkan beberapa jenis kontes dari yang lain. Misalnya, ada kompetisi untuk Zaryadye. Ini adalah kompetisi yang diterapkan sepenuhnya yang hanya perlu dilakukan. Kontes seperti "Moskow Besar" dan "Sungai Moskva" adalah kontes konsultatif, sebagaimana disebut oleh penyelenggara sendiri. Mereka tidak membutuhkan implementasi. Hal ini dilakukan untuk menciptakan kumpulan ide tertentu, yang lebih menjelaskan gambaran tentang apa yang sedang terjadi, membentuk vektor-vektor yang dengannya seseorang harus berkembang dan ke arah yang harus dipikirkannya. Ini adalah eksperimen navigasi yang penting untuk perencanaan kota, yang kemudian hanya mengarahkan pergerakan pemikiran perencanaan kota. Faktanya, sekarang kita sudah melihat kemajuan luar biasa dalam kenyataan setelah persaingan untuk Moskow Besar. Meskipun ini bukan kompetisi terapan, tapi seminar pendidikan yang sangat besar! Ngomong-ngomong, persaingan untuk Sungai Moskva sendiri terwujud dalam seminar ketiga "Moskow Besar", ketika, di luar dugaan semua orang, beberapa tim menemukan sungai di kota. Meskipun Berlage Institute menemukannya pada tahun 2006, ia melakukan karya berkualitas tinggi yang dipimpin oleh Aurelli (Rencana Dialektis Strategis untuk Moskow - AL), yang, saya yakin, telah dipelajari oleh banyak peserta dalam kompetisi ini. Ini adalah tugas siswa, tetapi sangat penting. Saya bahkan akan mengatakan bahwa ini adalah studi penting yang hanya diketahui sedikit orang.
Kembali ke pertanyaan utama, kelayakan bukanlah kriteria langsung untuk menilai apa yang terjadi. Meskipun, tanpa diragukan lagi, kompetisi pengarang, seperti Zaryadye, harus dilaksanakan dengan penuh hormat kepada para arsitek dan melibatkan mereka dalam pekerjaan mereka. Jika tidak, kita mendapatkan contoh yang sangat memalukan seperti Mariinsky … Dalam hal ini, persaingan untuk Sungai Moskow pasti akan sukses sebagai penciptaan sejarah baru. Ini dimaksudkan untuk menarik perhatian ke sungai, dan mungkin sekarang akan menjadi bersih, mudah diakses dan aktif! Inilah tujuan kompetisi.
Menurut saya, hasilnya bisa jadi adalah "pemetaan" dari semua konsep - yaitu, tumpang tindih satu sama lain, untuk menciptakan solusi tunggal (yang dijanjikan akan dilakukan ketika hasilnya diumumkan pada bulan Desember. 11 - ed.). Alangkah baiknya jika Institut Penelitian dan Pengembangan Rencana Umum dapat melakukan pekerjaan seperti itu. Kalaupun hal ini tidak terjadi, penyelenggaraan kompetisi ini tentu sangat penting.
