Strukturnya memiliki tinggi 150 m (44 lantai) dan lebar lebih dari 100 m adalah delapan balok yang ditumpuk dalam dua baris. Ini adalah "komentar" lain oleh Rem Koolhaas terhadap pola dasar prisma-pencakar langit bergaya internasional, yang juga mengingatkan pada profil aluminium yang melapisi fasad dengan jaring yang rapat. Di atas lahan seluas 162 ribu m2, perkantoran, perumahan, dan hotel terletak, disatukan oleh basis dengan atrium 7 lantai, ruang konferensi dan restoran, serta tempat parkir yang tersembunyi di balik dinding kaca.
Arsitek menekankan "efisiensi" bangunan, yang secara praktis dibentuk oleh "kekuatan pasar": kepadatan bangunan di sini mencapai maksimumnya. Tetapi Anda juga dapat melihat di De Rotterdam reproduksi di tepi Meuse tentang "budaya kelebihan penduduk" yang ditulis Koolhaas di Delirious New York: ini adalah seluruh Manhattan, dikompresi menjadi satu bangunan. Bukan tanpa alasan bahwa penulis proyek mendefinisikan tipenya sebagai "kota vertikal".
Subjek minat kedua arsitek adalah persepsi bangunan dari jauh, khususnya - saat melintasi Meuse dengan mobil.
jembatan Erasmus, ketika setiap detik sudut dan volume bangunan raksasa ditambahkan ke komposisi baru. Dalam sebuah wawancara dengan The Guardian, Koolhaas menyebut permainan optik ini sebagai pusat proyek, dan sisanya adalah "hanya gedung perkantoran yang murah."
Pembangunan dengan anggaran 340 juta euro itu meliputi 72 ribu m2 perkantoran, 240 apartemen dan hotel dengan 278 kamar. Sebagian besar ruang telah dialokasikan untuk perkantoran, tetapi belum jelas seberapa besar kemungkinan untuk mengisinya: di Rotterdam, sekitar 30% gedung perkantoran kosong, dan De Rotterdam hanya dapat dibuka berkat relokasi. administrasi kota, yang menyewa sebagian besar bangunan. Apartemen, karena pemandangan kota yang luar biasa, termasuk yang termahal di kota, meskipun panorama ini agak dimanjakan oleh kisi profil yang sering di fasad.
Transformasi area pelabuhan di Meuse menjadi pusat bisnis baru Rotterdam dimulai pada tahun 1990-an. Pada tahun 1997, OMA mengambil proyek De Rotterdam, meskipun konstruksi baru dapat dimulai setelah krisis keuangan - pada tahun 2009, ketika jasa kontraktor menjadi jauh lebih murah karena penurunan permintaan.
