Rumah penerbitan "Northern Pilgrim" menerbitkan buku "Monuments of industrial architecture of St. Petersburg" - versi penelitian yang direvisi dan ditambah, yang pertama kali diterbitkan pada tahun 2003. Edisi baru juga disiapkan di bawah redaksi Doktor Arsitektur, Profesor Margarita Stieglitz dan berisi materi dan foto baru.
“Buku itu memuat esai tentang 51 perusahaan. Pilihannya dimotivasi, pertama-tama, oleh signifikansi historis dan arsitektural dari objek-objek tersebut, tingkat pelestariannya, dan prospek nyata penggunaannya. Selain itu, 174 perusahaan ditampilkan dalam indeks alamat objek industri bersejarah di St. Petersburg pada abad ke-18 hingga ke-20,”kata situs web penerbit.
Buku tersebut mengungkapkan nilai warisan yang tetap ada dalam bayang-bayang ansambel klasik St. Petersburg, peran aktifnya dalam membentuk kota, tingkat teknis dan estetika bangunan yang tinggi. Peta dan ilustrasi yang kaya memungkinkan penggunaan buku ini sebagai panduan alternatif ke St. Petersburg.
Dengan izin dari Margarita Stirlitz, kami menerbitkan cerita tentang objek yang membuka buku - Laksamana Baru.
Buku tersebut masih dapat dibeli di toko Edisi Langganan, Chitai-Gorod dan MonitorBox.
Galangan kapal Admiralty
JSC "Admiralty Shipyards"
Nama perusahaan itu sendiri adalah pengingat Admiralty - galangan kapal Rusia pertama, penerus langsung dan layaknya adalah pabrik pembuatan kapal tertua ini. Sejarahnya yang berusia dua ratus tahun dikaitkan dengan tahapan terpenting dalam transformasi Rusia menjadi kekuatan maritim yang perkasa.
Lokasi kompleks di bagian hilir Neva, di mana ia membuat tikungan yang mulus, di tiga pulau kecil: Novo-Admiralteisky, Matisov dan Galerny, sangat nyaman untuk pembuatan kapal. Sudah di abad ke-18, halaman Galerny, desa pilot, dan banyak gudang terletak di sini. Mereka bergabung dengan Admiralty, yang menempati seluruh ruang pantai yang luas dari Istana Musim Dingin hingga New Holland dan Galley Shipyard.
Tetapi peningkatan ibukota membutuhkan penarikan industri dari Angkatan Laut, yang terletak di sekitar kediaman kerajaan dan pusat kota. Oleh karena itu, dengan keputusan Kaisar Paul pada tahun 1800, di pulau Novo-Admiralteisky, yang saat itu disebut Kalinkin, di lokasi halaman Galerny, sebuah galangan kapal didirikan, yang disebut Angkatan Laut Baru, tempat produksi kapal militer besar secara bertahap ditransfer. Fregat, gunting dan kapal layar kecil mulai dibangun di pulau tetangga Galerny. Pada saat yang sama, Angkatan Laut Lama terus bekerja selama beberapa dekade.
Tahapan utama berikut ini dapat dibedakan dalam perkembangan kedua pulau tersebut. Tahap pertama pada tahun 1825-1838 dikaitkan dengan pengembangan dan peningkatan armada, dilakukan pada masa pemerintahan Nicholas I. Architects E. Kh. Anert dan I. G. Gomzin, insinyur P.-D. Bazin, L. L. Carbonier dan V. P. Selama periode ini, Lebedev membangun seluruh kompleks bangunan untuk berbagai keperluan - tempat peluncuran kapal, bengkel, gudang, ruang peregangan, dll. Pekerjaan juga dilakukan pada lansekap internal dan eksternal pabrik. Pada saat yang sama, gudang perahu batu pertama di Rusia didirikan. Penulis ide aslinya - insinyur luar biasa Pierre-Dominique Bazin - mengambil bangunan serupa di Prancis sebagai prototipe. Rumah perahu megah ditutup dengan atap tenda yang tinggi berukuran 92x29x26 m. Struktur dasar bangunan ini terbuat dari tiang bata yang dihubungkan dengan arkade longitudinal. Lengkungan raksasa di ujung yang menghadap ke Neva benar-benar mengkilap (layar kaca ini dibongkar sebelum kapal diluncurkan). Pembangun dengan cerdik mengubah jenis lantai kayu menjadi struktur non-dorong gabungan logam. Bingkai yang kuat dengan sabuk melengkung yang lebih rendah tidak memberikan tekanan pada penyangga vertikal. Pembangunan struktur unik ini, yang, bersama dengan Salny Buyan, menghiasi panorama Sungai Neva di seberang Institut Pertambangan, selesai pada tahun 1838.
Arsitek Petersburg dari zaman klasisisme mengakui pentingnya muara Neva sebagai "gerbang laut" kota. Konsep arsitektur New Admiralty, yang sudah pada tahap awal memperhitungkan pentingnya perencanaan kota yang penting dari kompleks tersebut, dikembangkan sesuai dengan prinsip-prinsip komposisi klasik. Di ujung Jalan Galernaya, pintu masuk utama pabrik terlihat. Sebuah gang panjang mengarah darinya - sumbu komposisi dan fungsional utama kompleks. Di sebelah kanannya adalah bagian pembuatan kapal itu sendiri - jalur peluncuran kapal dan bengkel utama. Di tepi depan bangunan terdapat dermaga dan bendungan dengan paviliun untuk umum, yang menyaksikan upacara peluncuran kapal. Pemandangan lanskap bank dan seluruh tanaman dari sisi Neva sebagian besar disebabkan oleh kehadiran orang-orang yang berkuasa dan pengiring mereka pada 26 upacara. Pada tahun 1830-an, dermaga, tanggul, gerbang besi cor dengan jeruji dan jembatan dibangun. Gambar-gambar, dan kemudian foto-foto upacara peluncuran kapal di atas air, sering kali dicetak ulang di majalah bergambar. Keseriusan dan keindahan tontonan semacam itu tak terbantahkan, terutama pada momen turunnya, ketika arsitektur kapal masih tak terpisahkan dari arsitektur gudang perahu.
Di sisi kiri gang utama ada berbagai bengkel - perahu, pengecoran, ketel tembaga. Mereka didominasi oleh bangunan batu dua lantai yang membentang di sepanjang jalan, dimahkotai dengan menara jam. Inilah kantor, ruang tamu, dan alun-alun untuk memecahkan kapal. Jadi sudah pada paruh pertama abad ke-19, dasar-dasar tata letak bagian tua yang paling seremonial dari tanaman itu diletakkan. Sebuah gudang perahu batu baru, dibangun di sebelah yang lama menurut proyek insinyur militer S. N. Budzynsky, N. P. Dutkin dan N. D. Kutorgi pada tahun 1893, melengkapi panorama pantai. Akhirnya, diselesaikan oleh monumen kuil untuk pelaut Rusia yang tewas dalam pertempuran Tsushima, Juruselamat di Perairan, dibangun pada tahun 1911 sesuai dengan proyek M. M. Peretyatkovich (hancur pada 1930-an).
Dua tempat peluncuran batu di Pulau Galerny juga tidak selamat. Di sini, di pertemuan sungai Fontanka dan Neva, pada awal abad ke-20, di bawah kepemimpinan insinyur N. I. Dmitriev dan arsitek A. I. Dmitriev, pembangkit listrik dan bengkel pembuatan kapal baru dibangun, dan lengan Fontanka diubah menjadi kolam untuk menyelesaikan kapal. Bangunan pabrik terakhir dari periode pra-revolusi - alun-alun dan gedung administrasi - didirikan di bawah arahan arsitek N. P. Kozlov.
Selama periode Soviet, pabrik menambahkan banyak halaman berharga ke dalam sejarah pembuatan kapal domestik, tetapi tidak ada arsitektur penting yang signifikan yang dibangun di wilayah perusahaan. Sebaliknya, sebaliknya: dengan pembongkaran monumen gereja Juruselamat di Perairan, panorama bagian pesisir dari tumbuhan tersebut dihancurkan. Jalur peluncuran batu dibangun dari ujungnya dengan bangunan tidak menarik yang terbuat dari batu bata silikat. Hilang sudah aksen perencanaan kota yang kuat di pintu masuk ke ibukota laut.
-
zooming 1/5 Rumah perahu batu besar dan bengkel di Pulau Matisov © Monumen arsitektur industri St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zooming 2/5 Bangunan di Pulau Galerny © Monumen arsitektur industri St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zooming 3/5 Pengembangan Pulau Galerny © Monumen arsitektur industri St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zooming 4/5 Smithy © Monumen arsitektur industri St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
zooming 5/5 Lokakarya pembuatan kapal © Monumen arsitektur industri St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Untungnya, bangunannya sendiri masih dilestarikan, namun hanya bisa dilihat dari wilayah tumbuhannya. Perusahaan negara modern "Admiralteyskie Verfi" menempati kedua pulau - Novo-Admiralteisky dan Galerny, serta bagian dari Pulau Matisov, tempat pabrik mesin dan pengecoran Ch. Byrd yang terkenal berada sejak 1792 (di mana, khususnya, pabrik Rusia pertama kapal uap dibangun). Banyak struktur logam dan dekorasi untuk bangunan di St. Petersburg dan kota-kota lain juga dibuat di sini. Yang paling berharga dari bangunan yang bertahan dari pabrik ini adalah gedung servis (rumah Byrd) dan gedung produksi dengan menara air. Sejak 1881, pabrik Byrd menjadi milik perusahaan saham gabungan pabrik Perancis-Rusia.
Semua bangunan dan struktur yang tercantum di atas dilindungi oleh negara dan merupakan contoh luar biasa dari arsitektur industri dan monumen sejarah pembuatan kapal domestik.
Daya tarik daerah ini untuk kota sudah jelas. Gagasan untuk rekonstruksinya dikemukakan oleh kepala teknologi pabrik N. I. Dmitriev, yang mengusulkan untuk menarik produksi dan memberikan pulau-pulau itu untuk pengembangan pemukiman. Saat ini, topik pemindahan pembuatan kapal ke wilayah lain juga terkadang diangkat. Proposal tersebut belum dilaksanakan, karena prasyarat ekonomi dasar belum matang untuk ini. Satu hal dapat dikatakan dengan pasti: yang tertua dan paling berharga dalam aspek sejarah dan arsitektural dari bangunan pabrik - gudang perahu batu pertama, bengkel dan pos jaga dapat dibawa keluar dari wilayah pabrik tanpa banyak merusak produksi dan, bersama-sama dengan candi-monumen yang telah dipugar, membentuk museum dan pameran serta pusat bisnis.
