Terowongan sepanjang 1.700 meter itu akan melintasi dasar Stad Peninsula di bagian barat Norwegia. Di tempat ini, laut, yang disebut Stadhave, badai dari 45 hingga 106 hari dalam setahun, sedangkan fitur topografi dasar dan arus di sini menyebabkan gelombang besar menuju ke arah yang berbeda, dan bahkan dengan cuaca yang lebih baik, gelombang yang kuat tetap ada. beberapa hari lagi. Kondisi seperti itu secara signifikan mempersulit navigasi, menjadikan bagian pantai Norwegia ini salah satu yang paling berbahaya.
Terowongan itu akan membantu memecahkan masalah ini, dan jika diterapkan, itu akan menjadi terowongan "ukuran penuh" pertama di dunia untuk kapal. Jadi, bisa digunakan oleh kapal seukuran kapal ferry
baris "Hurtigruten". Biro Snøhetta merancang zona pintu masuk terowongan, dan dari sisi Moldefjord di atas "gerbang" ini ada jembatan untuk mobil, dari situ dimungkinkan untuk mengamati bagaimana kapal masuk dan keluar dari bawah pegunungan.
Diasumsikan bahwa dispatcher akan mengontrol pergerakan kapal, dan kapten akan memesan waktu tertentu untuk melewati terowongan (sekitar 10 menit). Penggunaan terowongan akan gratis, dengan prioritas kapal penumpang dan kargo. Untuk kapal dengan panjang lebih dari 70 m, pilot akan disediakan tanpa gagal.
Anggaran proyek akan berjumlah NOK 2,7 miliar: jika parlemen menyetujui rencana tersebut, maka pembangunan dapat dimulai pada 2019 dan selesai pada 2023. Selama pengerjaan, direncanakan untuk mengekstraksi 3 juta meter kubik batuan (setara dengan 8 juta ton).): akan digunakan untuk membuat area pengisian di pemukiman pesisir dekat terowongan.
