Ingatlah bahwa pada bulan Maret tahun ini, versi baru dari proyek untuk rekonstruksi pusat transportasi di area Lapangan Pushkinskaya, yang menyediakan pembangunan pusat perbelanjaan dan hiburan, telah diserahkan ke ECOS untuk dipertimbangkan. Alasan revisi proyek tersebut adalah kritik keras terhadap versi pertamanya: ECOS dengan marah menolaknya pada tahun 2006, Dewan Publik - pada tahun 2007, setelah itu keputusan Walikota Moskow dikeluarkan, yang mengindikasikan, secara khusus, kebutuhan untuk meninggalkan perdagangan bawah tanah dan akan fokus pada tugas utama - pusat transportasi. Namun, kompleks perbelanjaan dan hiburan kembali ke proyek 2010, dan pada kenyataannya, satu-satunya perbedaan dari versi sebelumnya adalah tidak adanya struktur dasar. Akibatnya, pertemuan ECOS di bulan Maret kembali menolak proyek tersebut sebagai proyek yang merusak terkait dengan warisan sejarah dan budaya ibu kota. Di antara keluhan utama tentang opsi baru, para ahli menyebut pengabaian monumen arkeologi, perubahan relief alun-alun Novopushkinsky (monumen seni berkebun dan taman), kurangnya kemungkinan melalui lalu lintas pejalan kaki di alun-alun dan, yang terpenting, setiap peningkatan kualitatif dalam situasi transportasi yang ada.
"Proyek resmi masih belum berstatus disetujui atau setidaknya disetujui sebagian, tetapi, bagaimanapun, dengan keras kepala dipromosikan oleh Komite Arsitektur dan Desain Moskow dan Institut Penelitian dan Pengembangan Rencana Umum," kata Ketua ECOS Alexander Kudryavtsev. - Bahwa belum ada proyek alternatif, dengan semua kritik dari pengembang, belum dipertimbangkan. " Sebenarnya, situasi inilah yang coba diperbaiki ECOS. Para ahli, khususnya, sangat malu bahwa rekonstruksi Lapangan Pushkinskaya secara resmi diposisikan sebagai bagian dari "Bolshaya Leningradka" dan masih dikaitkan secara eksklusif dengan kepedulian terhadap kesejahteraan transportasi di pusat kota Moskow, meskipun, seperti yang dicatat oleh Alexander Kudryavtsev, hal ini melakukan dari sudut pandang perencana kota spesialis yang paling tidak berpengetahuan harus memiliki tujuan yang sama sekali berbeda - pelestariannya yang cermat. Dan kedua proyek alternatif yang dikembangkan oleh masyarakat "Moskow Tua" dan arsitek A. V. Ganeshin dan Z. V. Kharitonova, dengan meyakinkan membuktikan bahwa kepedulian terhadap penampilan historis alun-alun tidak mengganggu penyelesaian masalah yang mendesak. Selain itu, pendekatan inilah yang bisa dianggap paling beradab.
Proposal "Moskow Tua" difokuskan pada studi terperinci tentang dasar sejarah tempat itu, dan, pertama-tama, ini menyangkut struktur utama alun-alun - katedral dan menara lonceng Biara Strastnoy, gerbang Tverskiye, tembok Kota Putih. Pada saat yang sama, menurut penulis, dimungkinkan untuk memulihkan morfotipe bangunan bersejarah - misalnya, perempatan Bronnaya Sloboda - karena Pushkinskaya tetap menjadi salah satu dari sedikit alun-alun yang mempertahankan tata letak lama jalan dan jalan masuk. Alexander Kudryavtsev, bagaimanapun, mencatat bahwa rekonstruksi katedral dan menara lonceng Biara Strastnoi lebih dari masalah kontroversial, tetapi dalam keadilan harus dikatakan bahwa proyek tersebut memberikan perhatian paling sedikit untuk itu - di tempat pertama untuk pengembang adalah tugas melestarikan monumen yang ada saat ini. Selain itu, "Old Moscow" mengusulkan untuk mengembalikan monumen ke Pushkin ke tempat bersejarahnya - di awal Tverskoy Boulevard dan mengembalikan memori Onegin Moscow pada awal abad ke-19.
Proyek kedua, dikembangkan oleh A. V. Ganeshin dan Z. V. Kharitonova, menawarkan alternatif yang masuk akal untuk opsi meletakkan dua terowongan di sepanjang Boulevard Ring - dalam bentuk membangun terowongan di sepanjang Jalan Tverskaya. Seperti yang dijelaskan Z. Kharitonova, masalah utama hub transportasi di Lapangan Pushkinskaya disebabkan oleh lampu lalu lintas di Jalan Tverskaya dan kemacetan di kawasan Stasiun Kereta Belorussky. Karena ini (dan bukan karena arus lalu lintas yang rendah di jalan raya, seperti yang diyakini oleh para pengembang proyek resmi) bahwa aliran yang bergerak di sepanjang Boulevard Ring hampir tidak melintasi alun-alun. Ngomong-ngomong, dalam proyek yang ditolak, masalah ini hanya mengancam memburuk karena penggabungan dua arus lalu lintas di area Sytinsky Lane. Tetapi yang paling penting, pembangunan dua terowongan dalam bentuknya saat ini menyebabkan hilangnya benda-benda arkeologi. Bagian terowongan di sepanjang Tverskaya, pada gilirannya, akan memungkinkan, pertama, untuk mengungkapkan dan mendemonstrasikan temuan (misalnya, fondasi katedral), dan kedua, untuk menjaga relief Tverskoy Boulevard, sebuah monumen taman dan taman. seni, utuh. Solusi untuk pusat transportasi ini akan membantu menghindari koneksi pejalan kaki yang tidak nyaman, untuk menjaga pergerakan transit orang di seberang alun-alun, keluar dari eskalator metro langsung ke penyeberangan pejalan kaki, dan banyak lagi. Para penulis proyek yakin bahwa tidak ada rekonstruksi yang akan menjadikan Lapangan Pushkinskaya sebagai bagian dari Bolshaya Leningradka dengan kecepatan yang dinyatakan mencapai 120 km / jam - terutama karena adanya lampu lalu lintas dan hambatan lainnya. Pada saat yang sama, dimungkinkan dan perlu untuk meningkatkan persimpangan, tetapi terowongan dan kompleks perbelanjaan dan hiburan, menurut mereka, tidak kompatibel.
Kedua proyek tersebut secara meyakinkan membuktikan bahwa solusi dari masalah perencanaan kota dapat didekati dari sudut pandang potensi sejarah tempat tersebut, dan tidak terlepas dari itu. Namun, para ahli memahami bahwa baik kota maupun negara bagian saat ini tidak akan mengalokasikan dana untuk proyek skala besar untuk regenerasi zona bersejarah. Seperti yang dicatat Alexander Kudryavtsev, jika Anda mencari dana ini, itu akan menjadi "dalam komponen investasi". Pada saat yang sama, komponen investasi tentu saja tidak memiliki hak untuk “menginjak kasar” warisan sejarah, oleh karena itu, ECOS bermaksud untuk menolak proyek-proyek seperti proposal resmi untuk rekonstruksi Lapangan Pushkinskaya berulang kali. Tetapi sejauh mana itu benar-benar mampu menghentikan penerapannya?
Faktanya, pada pertemuan saat ini, Dewan telah menggunakan metodenya untuk mempengaruhi proyek dan pejabat yang membuat keputusan perencanaan kota. Kedua proposal alternatif tersebut sekarang akan digabungkan dan dikirim ke Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Kamar Umum Federasi Rusia dan VOOPIiK. ECOS, tentu saja, memahami bahwa peluang penerapannya sangat kecil (terlebih lagi karena regenerasi bangunan bersejarah di alun-alun sekarang terhambat oleh Rencana Umum yang diadopsi, yang menempatkannya sebagai bagian dari wilayah kompleks alam dan alam. Oleh karena itu melarang pembangunan tanah di atasnya), tetapi berharap bahwa penulis proyek nyata rekonstruksi Lapangan Pushkinskaya akan mempertimbangkan bahan paling rinci yang dikumpulkan oleh "Moskow Tua" selama beberapa tahun penelitian sukarela dan, mungkin, ini akan membantu untuk menghindari banyak kerugian yang tak tergantikan.
