Kawasan pejalan kaki Luis Paulo Conji disusun dalam semangat proyek serupa di seluruh dunia - demi kedekatan yang nyaman dengan transportasi perkotaan modern dengan lalu lintas pejalan kaki dan sepeda, dan, tentu saja, untuk menciptakan ruang publik yang fleksibel. Pusat kota telah mengembalikan hubungan historisnya dengan Teluk Guanabara, merebut kembali wilayah tidak hanya dari mobil, tetapi juga dari beberapa departemen yang memblokir akses ke air. Bangunan pelabuhan bersejarah yang telah direnovasi terungkap, dan potongan-potongan kain kota yang sebelumnya robek dihubungkan oleh satu tempat berjalan kaki, dari mana pemandangan bangunan dan laut yang benar-benar baru terbuka.
Transformasi dimulai dengan pembongkaran pada tahun 2014 sebuah jembatan penyeberangan mobil yang memisahkan jalur pantai dari pusat pada tahun 1960-an. Faktanya adalah bahwa tanggul, renovasi yang waktunya bertepatan dengan Olimpiade, adalah bagian dari proyek yang lebih besar untuk rekonstruksi wilayah tengah Rio - Porto Maravilla. Pembangunan beberapa terowongan memungkinkan untuk memindahkan mobil dari jalan bawah tanah yang berdekatan. Tanggul tersebut dibangun secara paralel dengan jaringan trem berkecepatan tinggi di pusat kota dan mencakup sebagian jalur dan empat perhentiannya.
Kawasan pejalan kaki sepanjang 3,5 km menghubungkan sejumlah ruang publik dan institusi budaya. Yang pertama selesai adalah alun-alun Maua, di mana dermaga dengan Museum of Tomorrow of Santiago Calatrava terletak di atasnya menjorok ke teluk. Olympic Boulevard yang terkenal membentang ke barat. Di ujung lain tanggul terdapat persegi XV, yang dikembalikan ke skala historisnya untuk mengenang pasar ikan yang ada di sini. Selain itu, kota menerima beberapa alun-alun baru. Salah satunya terletak di lokasi jalan pertama Rio de Janeiro dan menciptakan kembali semangat aslinya.
Lansekap berfokus pada penggunaan pohon lokal: ini adalah tabebuya kuning cerah, pau-brazil endemik, pitanga buah merah, dan banyak lainnya. Beberapa jenis paving granit dan beton digunakan, serta lantai kayu yang terbuat dari kayu kumaru. Bangku, guci, lentera - menurut proyek penulis. Jalur pejalan kaki diduplikasi oleh jalur sepeda.
Dua bagian tanggul yang sebelumnya terpisah dihubungkan di sepanjang pantai tepat di atas air oleh jembatan penyeberangan yang "menyelam" di bawah jembatan lain yang menghubungkan wilayah militer: Biara St. Benediktus (Sao Bento) dan Pulau Ular. Selain itu, di area sebelah barat Maua Square, banyak bangunan yang masih berstatus adat dan akses terbatas, namun direncanakan untuk secara bertahap menyesuaikannya dengan fungsi baru - khususnya hunian.
Pembangunan tanggul Konja dengan luas total 250 ribu sq. m adalah contoh luar biasa dari penggunaan mekanisme kemitraan publik-swasta. Untuk memastikan revitalisasi kawasan, dibentuk konsorsium administratif khusus, yang akan mengelola wilayah tersebut selama 15 tahun. Tujuan modernisasi infrastruktur adalah untuk meningkatkan daya tarik pusat yang penduduknya direncanakan akan bertambah lebih dari tiga kali lipat.
