Biro Ostozhenka melakukan studi arsitektur dan perencanaan kota di distrik Volkhonka pada paruh pertama tahun 2014 atas permintaan perusahaan Bely Gorod Project sebagai bagian dari proyek berskala besar lainnya yang dilakukan oleh ahli Rusia dan asing, dan termasuk dalam buku berjudul “Wilayah Kebudayaan: Perempat Volkhonka”. Tujuan dari proyek ini adalah untuk mengembangkan proposal pembentukan apa yang disebut "kawasan museum" - sebuah ruang kota yang menyatukan museum pusat Moskow, khususnya, Museum Pushkin dan Museum Arsitektur.
Dalam kerangka proyek, studio Denmark Jan Geil menilai keadaan ruang publik di daerah tersebut, Italia dari Mobility in Chain menganalisis situasi transportasi, Profesor Gabriele Filippini memberikan rekomendasinya tentang desain lansekap, Philips mempelajari desain pencahayaan daerah. Ostozhenka diundang untuk berpartisipasi beberapa saat kemudian, dan arsitek memiliki kesempatan untuk mengandalkan hasil kerja rekan mereka. Namun, para arsitek juga banyak terbantu oleh pengalaman mereka sendiri yang terkait dengan pengerjaan konsep perencanaan kota di distrik tetangga Ostozhenka.
“Dahulu kala, bertahun-tahun yang lalu, kami terlibat dalam studi mendetail tentang nasib wilayah Ostozhenka,” kata Alexander Skokan, “area ini tidak dibangun untuk waktu yang lama, bahkan, sepanjang abad XX, karena jalan menuju Istana Soviet harus melewatinya …. Volkhonka, seperti Ostozhenka, menemukan dirinya berada dalam lingkungan pengaruh "proyek konstruksi besar": pertama sebuah kuil, lalu istana, kemudian kuil lagi - pada kenyataannya, Ostozhenka ternyata adalah salah satu sayap dari pusat ini, Volkhonka - yang lainnya. Bagi kami, wilayah ini membentuk kelompok yang saling berhubungan, yang satu secara logis melanjutkan yang lain."
Dalam proses penelitian, yang mendahului pengembangan proposal proyek yang sebenarnya, masalah utama daerah menjadi jelas. Pertama-tama, kawasan tengah dengan potensi besar, yang memiliki aset budaya dan fasilitas umum terpenting, diremehkan dan tidak cukup menarik baik bagi warga Moskow maupun wisatawan. Pertama, ternyata modul perencanaan kota di seluruh distrik, sistem halaman rumah bangsawan, benar-benar dipertahankan, dan pesona Moskow kuno di dalam pemukiman cukup terlihat. Tetapi "penelitian lapangan" - berjalan secara menyeluruh melalui area dengan pelacak GPS - menunjukkan permeabilitas yang buruk dari lingkungan ini: jika pejalan kaki yang jarang berjalan masuk ke gerbang, dia harus keluar dengan cara yang sama, menggambarkan putaran rumit yang terlihat jelas di atas rel. Sebagian besar halaman tidak dapat diakses, dan gerakan hanya mungkin di sepanjang "arteri" besar. Kedua, rencana proyek konstruksi besar yang gagal melanggar integritas struktur kota bersejarah, beberapa garis merah hilang, celah terbentuk, begitu luas sehingga tidak jelas di mana bagian kota ini memiliki pintu masuk. dan jalan keluar. Dan akhirnya, Volkhonka telah menjadi jalan raya yang sibuk, memotong daerah tersebut menjadi beberapa bagian, dan secara umum, jalan-jalan diberikan kepada mobil, hanya ada sedikit penyeberangan, dan pejalan kaki tidak nyaman.
Bekerja pada masalah pertama yang terdaftar - permeabilitas rendah ruang interior distrik, arsitek dengan hati-hati menghitung semua pekarangan dan alun-alun yang berpotensi dapat diakses untuk berjalan - ada dua puluh satu di antaranya, dan mengusulkan untuk membuat koneksi pejalan kaki baru diantara mereka. Dua opsi ternyata: di satu, empat belas koneksi ditambahkan, di lima belas lainnya - dan menurut teori matematika grafik, yang diterapkan arsitek pada analisis rute antara halaman sebagai sistem diskrit, ditemukan bahwa menambahkan hanya satu hubungan tambahan, antara pelataran perkebunan Golitsyn dan pusat perempat antara jalur Bolshoi dan Maly Znamenskiy, secara signifikan meningkatkan semua koefisien sekaligus, dan oleh karena itu membuat jalan kaki menjadi jauh lebih bervariasi, dan area itu sendiri permeabel dan terbuka, sebagaimana layaknya kota museum.
Jaringan halaman dan alun-alun - tempat istirahat yang tenang, ditumpangkan di jalur pejalan kaki utama di sepanjang jalan, yang juga menjadi lebih bercabang, membentang dari pintu keluar stasiun metro Kropotkinskaya di sisi kiri Volkhonka melewati Museum Pushkin ke Jalur Starovagankovsky, sehingga mencapai Museum Arsitektur. Inti dari rute - semacam gerbang yang mengarah ke kawasan museum, arsitek mempertimbangkan Prechistensky Gate Square dan fragmen Volkhonka, dari metro ke Museum Pushkin.
Dengan sejumlah kafe, toko bunga, dan jalur tertutup dari metro menuju Ostozhenka (pada awal tahun sembilan puluhan, Ostozhenka merancang pusat perbelanjaan di situs ini, sebagai bagian dari regenerasinya, dengan ukuran yang hampir sama dengan paviliun). Monumen Engels, sekarang berdiri sendiri di tengah-tengah lapangan kosong, tetap berada dalam potongan langit-langit bundar, seperti pohon. Pintu keluar dari stasiun metro Volkhonka jalur Kalininskaya (kuning) yang sedang dibangun dapat ditemukan di bawah atap paviliun.
Puncak dari rute jalan kaki adalah bulevar yang terletak di sepanjang trotoar di sisi kiri Volkhonka, menuju Museum Pushkin. Ini mengulangi kontur lobi stasiun Kropotkinskaya yang terletak di bawah tanah pada kedalaman sekitar lima meter, yang hingga tahun 1958 disebut "Istana Soviet" dan bahkan dianggap sebagai ruang depan seremonialnya: direncanakan untuk meninggalkan stasiun langsung ke ruang kuil proletariat yang menang. Pola pengerasan jalan mencerminkan kontur bintang berujung lima yang dibawa oleh kolom stasiun, dan di tengah setiap segi lima, melanjutkan sumbu kolom bawah tanah, tiang lampu ditempatkan di jalan raya - stasiun dengan demikian "tumbuh" ke atas, secara nyata memanifestasikan dirinya di ruang di atas tanah. Di ujung timur, itu terbuka secara harfiah - dengan pintu keluar baru dalam bentuk alas oval menghadap Museum Koleksi Pribadi. Sketsa menunjukkan bahwa sinar matahari bisa menembus dari luar ke lobi bawah tanah, begitu dekat dengan permukaan.
Stasiun metro, paviliun lengkung khidmat yang dibangun oleh Samuil Kravets pada tahun 1935, serta fragmen substruktur Istana Soviet, diawetkan di bawah tanah sebagai bagian dari ruang pameran gereja baru dan alun-alun di sekitar pompa bensin Garasi Kremlin - para arsitek menghubungkan semua kenangan akan rencana megah Soviet ini ke dalam satu plot, menamai bulevar-nya sedikit ironis - "The Bright Path", dan dengan demikian memberikan, di antara banyak hal, banyak petunjuk baru untuk panduan masa depan. Dan untuk dipikirkan - berjalan.
Pintu keluar baru dari ujung timur "Kropotkinskaya" menghadap ke gedung museum koleksi, ke halaman di mana penulis sedang membangun prisma kaca di atrium baru. Di dekatnya, di sudut Volkhonka dan Maly Znamenskoye, sebuah bangunan baru Museum Seni Rupa Negara Bagian Pushkin muncul, dengan arsitektur yang cukup modern, tetapi volumenya kembali mengulangi skala rumah yang hilang dan memulihkan garis merah Volkhonka. Dari gedung ini ke arah Boulevard Ring, memotong "Jalan Cahaya" secara diagonal, di sepanjang garis merah bersejarah, ada sejumlah pergola taman yang menandai skala bangunan tua yang hilang, mengingat lapisan dari era yang berbeda, di paling tidak dua: Soviet dan manor tua (oleh karena itu, pergola), tetapi pada kenyataannya, tentu saja, bukan dua, tetapi banyak. Secara keseluruhan, itu berkembang menjadi instalasi yang agak teatrikal, seperti di belakang panggung untuk mengenang transformasi kota: "lobi Istana Soviet" bertemu dengan garis jalan lama yang hilang, dilanjutkan dengan fragmen trotoar batu di tengah arus lalu lintas di tengah alun-alun dan selanjutnya oleh Engels, yang sosoknya tertanam dalam kontur rumah dibongkar empat puluh tahun lalu untuk pemasangan monumen. Di persimpangan ini, melapisi, menarik dari tempat makna sejarah, penanda, dan pengingat - plot utama proyek.
Arsitek mengusulkan untuk memulihkan volume bangunan pra-Soviet di dua tempat lagi: di tanggul Prechistenskaya di belakang galeri Glazunov dan di situs taman umum pada awal Volkhonka, juga dibuka untuk kedatangan Nixon. Untuk kedua kasus, penulis proyek menghitung potensi perencanaan kota, ternyata relatif kecil: 8700 m2 dalam satu kasus dan 5200 m2 dalam kasus lain, karena mengacu hanya pada regenerasi - pemulihan celah pada kain perkotaan. Semua perhitungan cukup hipotetis dan tidak melampaui rekomendasi untuk menyesuaikan peraturan, yang saat ini melarang konstruksi apa pun.
Selain studi tentang situasi transportasi yang dilakukan oleh spesialis dari biro Italia, MIC, yang, berdasarkan perhitungan elektronik, mengusulkan untuk mempersempit jalur lalu lintas Volkhonka dengan menyediakannya dengan strip pemisah - semua ini tanpa mengurangi kapasitas - arsitek menyarankan tempat yang memungkinkan untuk parkir tambahan untuk mobil dan bus wisata, dan mengembangkan skema penyeberangan pejalan kaki yang lebih nyaman di alun-alun Prechistenskiye Vorota, yang pusatnya dengan "museum batu besar" menjadi pulau pejalan kaki.
Selain inklusi arsitektural dan studi perencanaan kota, buku yang menampilkan karya "Ostozhenka" dilengkapi dengan bagian tambahan - salah satunya disebut "Arsip Volkhonka", berisi informasi tentang sejarah wilayah tersebut, yang diandalkan oleh para arsitek. tentang dalam pekerjaan mereka, serta informasi yang menurut penulis menarik sebagai pelengkap. "Keunikan Volkhonka adalah bahwa secara praktis semua konsep gaya dan tata kota yang paling penting telah meninggalkan jejaknya di sini," kata penulis proyek tersebut, dengan memperhatikan tidak hanya hal-hal yang terkenal, tetapi juga pada hal-hal yang setengah terlupakan. Banyak hal aneh yang terungkap. Misalnya, tidak semua orang tahu bahwa rumah komunal Ivan Nikolaev dibangun di ruang bawah tanah berkubah Gereja Our Lady of Rzhev, tempat sebuah restoran sekarang berada. Jendela celah sempit perpustakaan penyimpanan perpustakaan praktis karena mengikuti ritme penataan rak buku di dalamnya. Courdoner dari istana kayu Catherine II dari arsitek Kazakov, mirip dengan proyek berikutnya di istana Kremlin, dan semuanya - ke forum Romawi. Dan kompetisi untuk Museum Lenin, di mana Leonid Pavlov, Boris Mezentsev, dan selebriti lainnya berpartisipasi, memungkinkan untuk mengasah desain monumental untuk museum lain yang kemudian menjadi pemimpin revolusi, khususnya, untuk museum terkenal di Gorki. Museum itu rencananya akan dibangun di sebelah kanan Museum Pushkin, di belakang gereja Antipia, menghancurkan seluruh bagian ke Znamenka.
Lampiran lain adalah sejarah singkat ubranisme Moskow, yang asal-usulnya pada tahun enam puluhan
Alexey Gutnov dan Departemen Riset Lanjutan dari Institut Riset dan Pengembangan Rencana Umum, dipimpin olehnya, serta Andrey Bokov dan Alexander Skokan, yang bekerja pada tahun tujuh puluhan pada proyek-proyek yang didedikasikan untuk peningkatan ruang kota dan penciptaan rute pejalan kaki - segala sesuatu yang sekarang secara aktif dicerahkan oleh otoritas dan arsitek Moskow. Mereka agak berbeda dari urbanisme modern: kemudian mereka tidak terlalu memikirkan masalah transportasi dan lebih banyak memikirkan tentang pelestarian dan regenerasi, tentang sejarah Moskow yang setengah terlupakan. Dan juga tentang permeabilitas daerah perkotaan, tentang jalur pejalan kaki, yang pada masa sosialis itu, tampaknya, banyak - hampir semua halaman bisa dilalui, bahkan semacam daya tarik: untuk menemukan jalan terpendek dan lebih banyak rute pilihan. Urbanis dari sekolah Gutnov mengusulkan untuk melengkapi jalur ini dengan nyaman, memaksanya dengan bangku, menanam pohon, dan sering menutupi lorong dengan atap kaca. Mungkin salah satu perbedaan utama antara mazhab Gutnov dan urbanisme modern adalah sedikit teknis dan daya tarik yang lebih besar dengan sejarah dan budaya, upaya untuk melestarikan sisa-sisa Moskow lama, mengingat yang hilang, menarik garis-garis lama, memulihkan koneksi yang terlupakan, tumbuh kota tua dari sisa-sisa dan kenangan.
Studi perencanaan kota yang dilakukan oleh biro Ostozhenka yang dipimpin oleh Alexander Skokan, salah satu penulis dari tujuh puluh proyek, di satu sisi, adalah sekumpulan ide yang dipesan untuk sebuah buku dan sebuah pameran, sebuah studi konseptual. Proyek ini agak terpisah, jauh dari
kompetisi untuk rekonstruksi Museum Pushkin, meskipun mempertimbangkan wilayah yang sama, hanya lebih luas, berfokus pada wilayah yang terletak sedikit lebih jauh dari Museum Pushkin dan, dengan satu atau lain cara, menawarkan visinya sendiri tentang daerah tersebut. Seperti diketahui, Alexander Skokan termasuk juri kompetisi rekonstruksi Museum Pushkin, semuanya hampir paralel: pameran dan presentasi buku diadakan pada akhir Mei, hasil kompetisi diumumkan pada akhir Juni.
Di sisi lain, selain tugas-tugas sesaat, proyek penelitian arsitektur dan perencanaan kota memiliki tujuan yang lebih dari ambisius: berada pada tingkat menghasilkan ide, penulis mencoba mengembangkan prinsip-prinsip universal untuk rekonstruksi pusat-pusat sejarah kota-kota Rusia., menggabungkan sisi-sisi sukses dari pendekatan Eropa yang sangat teknis dan terbukti - dengan metode yang lebih historis dan peka-tempat dalam mengeksplorasi budaya kota, membaca dengan cermat tempat dan tulisan, sampai batas tertentu, sejarahnya melalui urbanisme. Kota-kota tua Rusia memiliki struktur yang terlalu kontradiktif dan berlapis-lapis, terlalu banyak "bekas luka" di atasnya, dan oleh karena itu perlu perhatian lebih, para penulis yakin. Tidak heran halaman terakhir buklet ini memamerkan pola gabungan dari majalah Burda - tampilan yang terlihat dari banyak kontur yang ditemukan dan terwujud di kota - jejak memori yang membuat ruangnya tidak hanya nyaman, tetapi juga bermakna.
Arsitek menyiapkan publikasi proyek mereka dalam bentuk brosur terpisah, dan pada bulan Desember mereka menunjukkannya di stan dalam rangka festival Zodchestvo. Pada bulan Januari rencananya akan dicetak print run buku yang mempresentasikan hasil penelitian arsitektural dan tata kota.
