Terletak di dekat stasiun metro Voikovskaya, Metropolis mungkin dianggap sebagai pusat multifungsi dan perbelanjaan paling sukses di Moskow. Lokasi, arsitektur, berbagai penyewa dan layanan - semua ini membuatnya sangat populer di kalangan publik dan menerima umpan balik yang penuh hormat dari para ahli. Namun, bahkan pusat perbelanjaan paling populer pun tidak dapat bertahan di puncak ketenaran terlalu lama: kota metropolis super-dinamis seperti Moskow membuat semakin banyak tuntutan pada kompleks seperti itu, sehingga pembangunan tahap kedua Metropolis hanyalah masalah waktu.
Pertama, gedung baru ini dirancang oleh biro Inggris DunnettCraven, yang mengartikan objek ini sebagai “benda dalam dirinya sendiri” dengan bentuk mandiri dan cerah, tapi fasadnya kosong. Itu tampak mengesankan, tetapi kota itu tidak berinteraksi dengan lingkungan sekitarnya atau dengan jalan raya utama mana pun, dan pelanggan memutuskan untuk mengadakan kompetisi tertutup terpisah untuk solusi bagi fasad ITC masa depan. Pemenang dalam kompetisi ini adalah biro proyek UNK, dan pada Juli tahun ini proyek dikembangkan olehnya
disetujui oleh Dewan Arsitektur Moskow.
Menurut kepala arsitek dan salah satu pendiri proyek UNK, Yuliy Borisov, penulis proyek dengan sangat cepat meninggalkan ide untuk mengembangkan solusi dari kompleks yang ada di fasad Metropolis-2 (ingat, dirancang oleh arsitek ABD). Salah satu argumen utama adalah panjang fasad bangunan baru - hampir dua kali lebih panjang dari yang sudah ada, dan jika bidang-bidang ini secara visual digabungkan menjadi satu, pagar bangunan akan muncul di sepanjang Leningradka.
Namun, sengaja dikontraskan dengan tetangga terdekatnya, pembangunan tahap kedua peka terhadap konteks Leningradka secara keseluruhan. Secara khusus, bangunan zaman Stalin di seberang jalan raya menjadi titik awal yang penting bagi penulis - tanda cornice bangunan ini (28 meter) diperbaiki dalam volume baru dengan bantuan modern, tapi cornice yang diartikulasikan dengan sangat jelas. “Saya pasti ingin menanggapi ritme vertikal jelas yang melekat di Jalan Raya Leningradskoye tidak seperti jalan raya Moskow lainnya,” kata Yuliy Borisov, “oleh karena itu, salah satu tema utama fasad telah menjadi lamella dengan lebar berbeda, yang, terlebih lagi, adalah terletak pada jarak yang berbeda satu sama lain”. Elemen-elemen ini, yang seharusnya terbuat dari logam atau beton arsitektural, secara visual menghancurkan fasad yang diperpanjang, memberinya dinamisme dan karenanya membuatnya sangat selaras dengan Leningradka yang tidak pernah pudar.
Pembagian horizontal juga membantu menyesuaikan kompleks baru dengan bangunan di sekitarnya secara lebih organik - fasad dirakit dari tiga sabuk lebar, yang secara tidak mencolok menyembunyikan jumlah lantai sebenarnya. Dua di antaranya terbuat dari kaca. Di tingkat yang lebih rendah, ini akan memungkinkan untuk memaksimalkan pembukaan bangunan ke kota (dalam arti literal di musim panas, dan hanya secara visual di musim dingin), serta untuk memberikan iklan yang diperlukan ke toko-toko yang terletak di dalamnya dan, dengan dalih ini, hampir sepenuhnya menghilangkan fasad kompleks dari papan reklame dan layar. Di lantai atas, kaca panorama juga sangat berguna: ada area restoran dan taman musim dingin. Sabuk tengah terbuat dari batu coklat tua alami. Berbeda dengan itu, pekerjaan lamela yang telah disebutkan, yang diusulkan oleh arsitek untuk dilukis dalam naungan kopi terang. Namun, interaksi bahan-bahan ini tidak hanya dibatasi oleh warna - proyek UNK mengontraskan permukaan batu yang dipoles dengan tekstur panel logam yang rumit. Ornamen poligonal di bawahnya menyerupai kulit bertekstur tempat pembuatan tas dari banyak merek mahal.
Dengan gaya yang sama persis - batu coklat tua dan panel logam bertekstur terang - penyeberangan pejalan kaki tertutup, yang akan menghubungkan Metropolis-2 dan pusat transportasi di sebelah dari Kereta Api Moskow, juga dibuat. Hubungan ini memiliki makna penting dalam perencanaan kota dan sosial - berkat itu, penumpang metro ringan akan dapat mengakses metro reguler (ke stasiun Voikovskaya) langsung melalui dua pusat perbelanjaan, dan tidak melewati mereka. Pada awalnya, mereka akan membangun penyeberangan di atas kepala ini persis dengan melewati gedung baru, pada kenyataannya, membiarkan "sosis" berlapis kaca pada kaki di sepanjang fasad utamanya, dan proyek UNK mengusulkan untuk mengarahkan terowongan kecil ke fasad samping Metropolis- 2 dan gabungkan jam buka pusat perbelanjaan dan metro ringan … “Bagi Rusia, sinergi antara transportasi dan perdagangan adalah format yang cukup baru, tetapi pengalaman kota-kota besar seperti Tokyo, Shanghai, Beijing menunjukkan bahwa hal itu sangat diminati, dan kami berharap ini juga akan berakar di Moskow,” Komentar Yuliy Borisov.
Bagi mereka yang akan datang ke Metropolis-2 dengan mobil, proyek ini menyediakan rekonstruksi tempat parkir bertingkat di atas tanah yang terletak tepat di belakang pusat perbelanjaan. Menariknya, para arsitek tidak hanya membangunnya, menyediakan hampir seribu ruang parkir tambahan, tetapi juga menutupnya dari sisi jalan dengan layar barisan tiang khusus, seolah-olah memperluas fasad pusat perbelanjaan dan dengan demikian mencapai kesatuan gaya. Dan agar pengunjung tidak tergoda untuk meninggalkan mobil tepat di depan toko di cadangan Leningradka, proyek UNK menaikan trotoar di depan pintu masuk Metropolis-2 dan membingkainya di sekeliling perimeter luar dengan pot beton untuk pepohonan dan semak belukar. Dengan demikian, pengendara yang ingin masuk ke dalam akan merasa lebih mudah melakukan ini dari tempat parkir daripada dari bawah dinding terjal setinggi satu meter, dan area lanskap kecil akan muncul di depan toko, terlindungi dari kebisingan dan lumpur. jalan raya.
