Masterplan mengasumsikan periode implementasi selama 30 tahun, tetapi sebagian besar dari itu harus dilaksanakan pada tahun 2022, ketika Piala Dunia akan diadakan di Qatar. Rencana tersebut tidak mempengaruhi Bandara Internasional Hamad (HIA) sendiri: baru akan beroperasi pada pertengahan 2013, dan kapasitasnya akan bertahan lama (kapasitas masa depan diperkirakan 50-100 juta penumpang per tahun). Oleh karena itu, proyek OMA hanya tentang menempatkan semua infrastruktur yang diperlukan di dekat pusat transportasi ini, termasuk perumahan bagi karyawan, yang akan meningkatkan daya tarik bisnis Qatar, serta menghubungkan Doha dengan bandaranya.
Di Airport City, 200.000 orang akan bekerja dan tinggal di area seluas 10 km2. Kota ini akan terdiri dari 4 distrik, yang denahnya berbentuk lingkaran atau pecahannya; mereka terletak sejajar dengan landasan pacu bandara. Mereka akan diikat bersama oleh Green Spine, yang akan disatukan oleh taman dan alun-alun. Michel Devigne akan bertanggung jawab atas desain lansekap.
Distrik-distrik berikut dipertimbangkan: Bisnis dengan pusat transfer besar yang menghubungkan bandara dan Doha, Penerbangan dengan kantor dan lembaga pendidikan departemen penerbangan, Logistik dengan gudang dan fasilitas lain yang diperlukan untuk perputaran barang, dan Perumahan - untuk karyawan masa depan dari Bandara.
Menggabungkan pusat bisnis dengan bandara tampaknya menjadi tren saat mobilitas dan aksesibilitas transportasi menjadi nilai kunci. Kantor telah muncul di Bandara Frankfurt, karena tugasnya adalah untuk mengurangi jarak dari tempat kerja ke konter check-in, dan ahli teori Amerika John Kasarda mempromosikan ide Aerotropolis - kota dengan bandara (objek pembentuk kota !) Di tengah sebagai bisnis yang ideal dalam menghadapi jumlah perjalanan udara yang berkembang pesat.
N. F.
