Ketika sebuah bengkel Inggris memenangkan kompetisi arsitektur ini pada tahun 2004, itu tentang Museum Maserati, merek yang kemudian dimiliki oleh Ferrari, tetapi kemudian diputuskan untuk mempersembahkan Museum untuk Enzo Ferrari, menggabungkan bangunan baru dan tempat kelahirannya menjadi sebuah pameran. kompleks. Pada tahun 2009, biro Future Systems bangkrut, dan pimpinannya Jan Kaplicki meninggal dunia, sehingga pelaksanaannya dilakukan oleh GAP Andrea Morgante dengan partisipasi bengkel barunya Shiro Studio. Ia juga bertindak sebagai desainer eksposisi.
Bagian utama bangunannya adalah atap aluminium melengkung berwarna kuning cerah; dengan luas 3.300 m2, ini adalah tumpang tindih terbesar dari bahan ini, oleh karena itu, selama konstruksi, diperlukan konsultasi dengan insinyur pembuatan kapal, yang sangat mengenal pembuatan profil kompleks dari logam dalam jumlah besar. Permukaannya dipotong oleh 10 jendela melintang - "intake udara", mengingatkan pada desain bodi Ferrari. Sinar matahari masuk melalui mereka, dan pada hari-hari panas - udara segar. Modena kuning adalah warna khas Ferrari (dengan latar belakang ini kuda hitam mereknya berjingkrak), dan juga warna resmi Modena.
Fasad kaca utama yang cekung tampak seperti rumah Enzo Ferrari di dekatnya. Bangunan yang dibangun oleh ayahnya pada tahun 1830-an ini menjadi tempat pameran biografi di bekas ruang keluarga dan bengkel besar, serta kantor administrasi.
Agar tinggi museum tidak melebihi rumah tetangganya, sebagian masuk ke dalam tanah. Bagian dalam gedung baru adalah ruang pameran tunggal, di mana lantai putih dan dinding saling mengalir dengan mulus. Langit-langitnya dilapisi selaput tipis yang mengingatkan pada penutup atap interior mobil. Di sana, 21 kendaraan dapat dipamerkan sekaligus, masing-masing dinaikkan 45 cm di atas lantai untuk menonjolkan keindahan desainnya.
Toko buku, kafe, kantor tiket, dan toilet diapit dua "modul" kuning yang mengapit pintu masuk dari dalam. Bangunan ini juga memiliki ruang konferensi dan pusat pendidikan.
Di antara teknologi ramah lingkungan yang digunakan adalah ventilasi alami (jendela terbuka secara otomatis, sesuai dengan indikasi sensor termo), sistem panas bumi untuk pendingin dan pemanas ruangan, penggunaan air "abu-abu" dan energi matahari.
Perlu dicatat bahwa ini bukan pertama kalinya Ferrari bekerja dengan arsitek terkemuka:
badan terowongan angin yang dirancang oleh Renzo Piano dan Pusat Penelitian Massimiliano Fuksas.
N. F.
