Penyelenggara kompetisi, Yayasan Woodcock dan Institut Transportasi Barat Universitas Montana, telah menarik perhatian publik dan arsitek terhadap meningkatnya jumlah tabrakan mobil dengan hewan liar di jalan-jalan Amerika Utara - peningkatan sebesar 50% dalam 15 tahun terakhir saja. Di sisi lain, jalan raya menakut-nakuti hewan, dan mereka mencoba menjauh darinya: sebagai akibatnya, penghalang yang tidak dapat diatasi muncul di tengah habitat tradisional spesies tertentu, populasi terpecah, yang menyebabkan keragaman genetik berkurang, dan, sebagai akibatnya, berkurangnya daya tahan terhadap mutasi, penyakit, dan sebagainya.
Para peserta diminta untuk mengembangkan proyek penyeberangan untuk lokasi tertentu - Vail Pass di Pegunungan Rocky, yang melintasi jalan raya federal I-70. Ini adalah sirkuit tersibuk di Colorado, itulah mengapa disebut "Tembok Berlin" untuk hewan. Pada saat yang sama, semua proyek harus dapat beradaptasi agar dapat digunakan sebagai prototipe di mana pun di dunia. Penting untuk dicatat bahwa negara bagian tidak menjamin pelaksanaan proyek ini: Pejabat Colorado mengatakan ada lebih banyak lokasi "relevan" di negara bagian untuk memasang transisi, tetapi berjanji untuk memperhatikan gagasan pemenang dan finalis persaingan saat mengembangkan opsi transisi baru.
Penyelenggara kompetisi mungkin memahami pragmatisme dan bahkan kekikiran yang merupakan karakteristik dari pemerintah mana pun, oleh karena itu, dalam pernyataan mereka mereka menekankan manfaat dari membangun penyeberangan jembatan: menurut data mereka, tabrakan antara mobil dan hewan merugikan pembayar pajak AS $ 8 miliar per tahun. Di sisi lain, perjalanan ke Vail Pass saja akan membantu mendapatkan dana yang signifikan karena kemungkinan peningkatan jumlah hewan yang dapat diburu (!) Atau diamati selama perjalanan hiking.
Pemenang tempat pertama Michael Van Valkenberg dan perusahaan teknik HNTB mengusulkan jembatan bentang tunggal sepanjang 55 meter yang terbuat dari panel beton ringan pracetak: solusi ini akan memungkinkannya untuk didirikan tanpa sepenuhnya memblokir jalan raya enam jalur dengan jalur siklus dan ruang untuk jalan raya. jalur yang diusulkan; penggunaan bahan dan modularitas yang populer dan murah juga akan memudahkan tugas. Lanskap yang dekat dengan lanskap alam akan dibuat di lorong: rusa besar dan coyote akan melintasinya di sepanjang padang rumput, lynx, dan beruang - melalui semak-semak, rusa, dan marmut - di antara pepohonan. Jalan raya di kedua sisi jembatan akan dipagari sejauh bermil-mil sehingga hewan dapat menggunakan penyeberangan daripada mencoba menyeberang jalan di "tempat yang salah".
Para finalis kompetisi juga mempersembahkan versi yang sangat orisinal. Diana Balmory mengusulkan untuk membangun transisi dari pohon yang mati karena serangga: kayu seperti itu tidak membusuk, oleh karena itu tidak melepaskan CO2 ke lingkungan (dan lebih aman daripada beton: bagaimanapun juga, CO2 dilepaskan selama pembuatannya).
Janet Rosenberg and Associates mengusulkan untuk mengecat transisi dengan warna merah: dengan cara ini akan menarik perhatian pengendara dan membuat mereka lebih berhati-hati, dan tidak akan menakut-nakuti hewan, karena kebanyakan dari mereka tidak membedakan warna.
Struktur transisi arsitek Belanda Zwarts & Jansma merupakan kombinasi dari tiga lengkungan dengan kontur berbeda, yang akan membuat kanvas lebih tipis, serta secara formal menghubungkannya dengan lanskap sekitarnya.
Bengkel Lori Olin telah mengembangkan varian yang sesuai untuk area yang berbeda berkat solusi yang khas: konstruksi menggunakan kisi beton sebagai alas dan "modul ekosistem" yang terletak di atasnya - jenis dan tipe karakteristik vegetasi di wilayah tertentu.
Masing-masing finalis menerima $ 15.000 dan pemenang menerima $ 40.000.
