Kompleks multifungsi, terdiri dari hotel, pusat bisnis dan tempat parkir bertingkat, terletak tepat di depan gedung terminal penumpang baru bandara Pulkovo dan dikelilingi oleh jalan akses di semua sisinya. Di perbatasan selatan situs IFC, dalam kerangka proyek yang sama, stasiun terminal "Nadex" Aeroexpress dibangun - kereta ekspres mendekati tempat di mana terminal tua Pulkovo-1, dibangun pada awal tahun tujuh puluhan oleh desain Alexander Zhuk dan dikenal dengan lima "kacamata" cahaya tinggi, bertemu berbaris di atapnya - dengan terminal baru; terminal lama setelah rekonstruksi pada tahun 2014 digunakan untuk penerbangan lokal, baru untuk penerbangan internasional. Di sebelah utara IFC ada area parkir pesawat; agak jauh, ke timur, di sepanjang jalan raya, terdapat terminal bisnis dan kargo Pulkovo. Kompleks hotel bisnis dan parkir, dengan demikian, terletak di pusat pusat komunikasi yang sibuk di satu-satunya bandara St. Petersburg. Oleh karena itu, salah satu tugas utama dan sulit dalam desainnya adalah mengoptimalkan arus, menemukan lintasan yang logis dan nyaman untuk berbagai jenis transportasi dan penumpang, baik di dalam kompleks maupun di perbatasan dengan struktur luar.
Seperti yang Anda ketahui, terminal Pulkovo baru dirancang oleh kantor Nicholas Grimshaw yang memenangkan kompetisi internasional 2007. Arsiteknya juga membuat rancangan rancangan kompleks bisnis dan hotel yang bersebelahan dengan terminal. Kemudian, untuk perincian proyek lebih lanjut, arsitek Grimshaw menyewa perusahaan desain Ramboll, anak perusahaan dari Ramboll Group, perusahaan terbesar di Skandinavia, yang merancang fasilitas industri dan umum. Secara khusus, "Ramboll" terlibat dalam pengembangan sistem teknik dan distribusi lintasan dari arteri transportasi ke gedung hotel dan pusat bisnis. Pada saat yang sama, firma tersebut melakukan penyimpangan yang gagal dari desain awal "Grimshaw", yang dicatat di dua dewan kota. Secara khusus, konteks terminal tidak diperhitungkan, dan penumpang pada umumnya diminta untuk berjalan dari area parkir di sepanjang jalan layang angkutan. Pada tahap ini, biro arsitektur "A. Len" ikut serta dalam desain.
Ramboll meminta kami untuk merevisi proyek, - kata kepala A. Len Sergey Oreshkin, - kami mempresentasikan proposal kami dalam bentuk sketsa, pengembangan proyek dilakukan dalam hubungan dekat dengan pemerintah kota. Untuk memastikan kenyamanan pergerakan dan mengurangi kesibukan hub transportasi, kami mengusulkan untuk mengatur pergerakan penumpang Aeroexpress melalui galeri kaca, sedangkan lapangan terbang terlihat jelas dari galeri itu sendiri di sisi kanan. Galeri kaca lainnya menghubungkan terminal bandara dengan wilayah kompleks: pada jarak hanya lima puluh meter dari hotel dan pusat bisnis adalah area terminal dari sisi tuan rumah, dan kami mengusulkan lintasan terpendek ke sana, yaitu sangat nyaman bahkan menurut standar Eropa.
Dengan proyek kami, kami melakukan perjalanan ke London, di mana kami mempresentasikan hasilnya kepada Sir Nicholas Grimshaw: solusi spasial kami pada dasarnya bertepatan dengan posisi dan idenya. Karyawan perusahaan terkejut bahwa kami menghargai konsep mereka dan bahwa visi kami tentang solusi yang mungkin ternyata sangat dekat: ternyata Grimshaw mengusulkan untuk menemukan tempat parkir, zona bisnis, dan perhentian Aeroexpress di tempat yang sama. Saya juga menyukai interpretasi kami tentang tema Melnikov dengan jalur landai: jalur dari tempat parkir dengan mulus melewati fasad hotel dan, naik melalui galeri, mengarah ke terminal sisi tuan rumah."
Namun demikian, solusi volume-spasial "A. Len" cukup independen. Berbeda dengan konsep asli Grimshaw, yang condong ke arah kisi-kisi tegak lurus yang teratur, komposisi Sergey Oreshkin didasarkan pada kontras tekstur, garis, dan bahan. Titik awal pencarian adalah modul struktural asli dan logika jalur gerak.
Di bagian arsitektur proyek, semua solusi volumetrik-spasial terkait erat dengan modul struktural, dimensinya; keindahan geometri yang ketat tunduk pada logika lintasan gerak. Bentuk bangunan ditentukan oleh konfigurasi situs dan distribusi arus komunikasi. Denah pusat bisnis berbentuk trapesium tidak beraturan, hotel adalah bangunan yang sangat memanjang dari dua bangunan berupa buku yang terbuka lebar ke arah lapangan terbang. Sebuah hotel berlantai delapan dan pusat bisnis lima lantai disatukan oleh stylobate lantai bawah tanah. Fasad belakang salah satu bangunan hotel sejajar dengan fasad pusat bisnis yang memandangnya dan tercermin pada permukaannya yang berkilau.
Sayangnya, pada dekorasi ada penyimpangan dari proyek A. Len. Konstruksi dilakukan oleh sebuah perusahaan Turki, yang aktivitasnya tidak dikendalikan oleh kontraktor umum. Akibatnya, fasad hotel ditutupi dengan panel keramik berwarna merah muda dan dipotong dengan garis horizontal hitam pekat, sedangkan proyek itu seharusnya diselesaikan dengan batu kapur krem muda dan batang logam horizontal ringan. Fasad pusat bisnis secara keseluruhan berhasil dipertahankan, garis diagonal cepat devitrifikasi bertepatan dengan lintasan utama yang diusulkan oleh proyek Grimshaw. Tema penerbangan ini didukung oleh "sayap" emas daun jendela. Diselingi dengan kisi-kisi fasad berbentuk berlian, mereka menambahkan metafora dekoratif melonjak, sangat sesuai di lingkungan pesawat terbang. Kaca fasad - dengan sifat lingkungan dan dengan warna kehijauan. "A. Len" berencana untuk menerapkan kontur cahaya awan pada kaca, tetapi dalam versi pelaksana perusahaan Turki, awan berubah menjadi lingkaran putih, dan mereka memutuskan untuk meninggalkan gambar sama sekali.
Bagian terbuka dari atap stylobate di samping fasad depan pusat bisnis dipotong dengan lubang bundar dengan diameter berbeda: mereka menyediakan akses siang hari ke parkir bus bawah tanah, dan secara kiasan - buat roll call dengan "kacamata" kaca dari stasiun tua Alexander Zhuk.
Di belakang gedung pusat bisnis ada dua lagi zona parkir bawah tanah dengan lantai dasar tertutup. Proyek A. Len membayangkan lansekap alami dari atap mereka dengan opsi mengeringkan lapangan dan membuat taman pahatan perkotaan modern di sini. Di tengah lingkungan yang agak agresif, area rekreasi ini akan menjadi outlet bagi penumpang dan tamu hotel, namun karena alasan ekonomi, atapnya ditutupi dengan rumput gulung …
Terlepas dari semuanya, pada akhirnya - tidak begitu serius, meskipun mengganggu, ketidaksesuaian dengan proyek, gagasan utama: interaksi yang kontras, diimplementasikan. Volume keramik (menurut rencana, seperti yang kita ingat, batu) dari hotel ini ramping dan hampir klasik karena ritme vertikal yang lebar. Kilau, diagonal, dan pantulan pusat bisnis kaca menjadi tiang kedua. Batu - kaca, vertikal - dan belah ketupat, semuanya berbeda, tetapi mereka cocok, sebagian besar berkat kemampuan bahagia dari arsitektur kaca modern untuk mencerminkan tetangganya. Tiang ketiga adalah penyerap perdamaian: ini adalah deretan lamela yang menutupi kontur volume tempat parkir, mirip dengan gumpalan ruang yang hanya menunjukkan dinding. Mari tambahkan pada gagasan penghijauan di atas atap: bujur sangkar, yang dibawa oleh pagar kayu lamellas, seharusnya menghasilkan kesan yang sepenuhnya anti-gravitasi - baik saat naik dari tanah (seperti potongan potongan semangka), atau melonjak. Ternyata tiga volume - dengan tingkat konvensionalitas yang serius, tetapi masih menunjukkan "tiga abad" arsitektur: masa lalu dengan keteraturan vertikal; dinamika, kecemerlangan, dan geometri modernitas yang tidak stabil; dan, terakhir, transparansi dan kealamian pedesaan di masa depan. Di tengah pusat transportasi yang tegang, simpul lain dipelintir - simpul yang berbentuk; tambahan yang sangat berguna di tengah bandara yang sedang berkembang.
