Marseille, tahun-tahun pascaperang - kombinasi dari kata-kata ini dikaitkan dengan "Unit Hunian", karya terprogram Le Corbusier. Namun, pemulihan Pelabuhan Tua, yang merupakan salah satu proyek terbesar pada akhir 1940-an dan awal 1950-an di Prancis, berlangsung tanpa partisipasi modernis Swiss, terlepas dari kemauan dan upaya aktifnya.
Tidak dapat dikatakan bahwa Marseille sangat menderita selama Perang Dunia II - tidak seperti Le Havre, Warsawa, Stalingrad, Coventry, Rotterdam atau Berlin, tidak ada pemboman yang merusak atau pertempuran jalanan yang serius di sini. Namun, kota ini mengalami trauma yang sangat dalam: pada permulaan tahun 1943, atas perintah pribadi Hitler, sebagian besar Pelabuhan Tua dihancurkan, yang selama berabad-abad menjadi dan masih menjadi pusat simbolis dan aktual Marseille.
Sejarah kota paling kuno di Prancis ini berusia 2600 tahun, hampir seusia dengan Roma. Marseille mengalami pasang surut, mengalami kehancuran berulang (sering kali jatuh ke tanah), tetapi tidak pernah berhenti ada, memulihkan dirinya sendiri lagi. Tidak ada teater kuno, katedral Gotik, atau istana Barok yang dilestarikan di sini, tetapi ada semangat yang sangat nyata dan unik yang tidak dapat terkikis oleh mistral apa pun.
Pembawa utama memori sejarah Marseille selalu menjadi Pelabuhan Tua di Teluk Lacidon, ditemukan oleh para pelaut Yunani dari Asia Kecil Phocaea pada abad VI SM. Di sebuah gunung yang menghadap ke pelabuhan (di situs wilayah Panye sekarang), orang-orang Yunani mendirikan koloni mereka, yang mereka sebut Massalia, dan pada saat kampanye Alexander Agung, kota itu menjadi pusat perdagangan, budaya dan ilmiah utama, mengirim ekspedisi ke pantai Greenland, Senegal, dan Baltik. Seiring waktu, pembangunan menutupi teluk dari semua sisi daratan, dan saat ini Pelabuhan Tua adalah pusat geografis, komposisi dan simbolik kota sejuta, di mana semua jalan utama bertemu.
Sebelum perang, kaki bukit Kota Tua merupakan ansambel bangunan abad pertengahan yang sangat indah, yang diselingi dengan "mutiara" terpisah - rumah Renaisans dan Barok serta balai kota, dibangun di bawah Louis XIV. Tambahan yang spektakuler adalah jembatan kerawang dengan gondola gantung dengan ciri khas arsitektur "Eiffelian", yang dilemparkan ke "mulut" teluk.
Namun, di pertengahan abad ke-20, nilai Kota Tua tidak disadari oleh semua orang. Negara memandang perkembangannya sebagai perkampungan kumuh, yang seharusnya dihancurkan menurut metode Baron Haussmann, menciptakan fasad "kekaisaran" yang representatif mirip dengan tanggul di Bordeaux. Berdasarkan ide-ide ini, pada tahun 1942 arsitek Eugène Beaudouin (yang kemudian membangun Menara Montparnasse di Paris) menyusun rencana untuk rekonstruksi pusat kota Marseille, yang melibatkan pembuatan jalan menembus jalinan sejarah dan diadopsi oleh pemerintah Vichy. Dengan demikian, penggusuran 25 ribu masyarakat adat dan pembongkaran 15 hektar bangunan di Kota Lama yang dilakukan oleh penjajah dan kolaborator atas perintah Fuhrer pada umumnya sesuai dengan rencana yang telah disetujui sebelumnya. Hanya bangunan dengan nilai tak terbantahkan yang diselamatkan - balai kota abad ke-17 dan beberapa rumah lainnya.
Pembebasan Prancis dan datangnya kekuatan sayap kiri, secara alami, memaksa pertimbangan ulang yang serius terhadap pendekatan rekonstruksi. Di garis depan adalah tugas pembangunan perumahan, dan semurah dan secepat mungkin. Tidak ada pembicaraan tentang restorasi yang tepat atau tiruan dari bangunan sebelumnya (seperti, misalnya, di Saint-Malo) - Pelabuhan Tua harus mendapatkan tampilan baru yang unik.
Namun, ketidakstabilan politik pada tahun-tahun pasca perang menyebabkan lompatan para desainer dan mencegah pengembangan satu proyek sejak awal. Pada tahun 1946, Roger-Henri Expert, salah satu ahli Art Deco yang paling terkemuka, diangkat sebagai kepala arsitek rekonstruksi Pelabuhan Tua. Di antara karyanya, orang dapat menyebutkan paviliun Pameran Kolonial tahun 1931, Pameran Dunia di New York, serta partisipasinya dalam desain interior kapal laut legendaris "Normandia". Di Marseille, Ahli mengusulkan untuk membangun wilayah dengan menara berbentuk U 14 lantai yang dihubungkan oleh bangunan bagian dari jumlah lantai yang lebih rendah. Konsep tersebut ditolak oleh walikota baru, yang menganggapnya terlalu radikal, memecahkan cakrawala bersejarah Kota Tua. Ahli tersebut harus digantikan oleh mitranya Gaston Castel, meskipun dua menara diizinkan untuk diselesaikan, meskipun dengan jumlah lantai yang lebih rendah.
Pada saat yang sama, pada musim gugur 1947, ketika pembangunan "blok Marseilles" dimulai, Le Corbusier mencoba menawarkan jasanya. Namun, dia tidak menemukan kesuksesan, jadi masalahnya hanya terbatas pada beberapa sketsa pensil. Dilihat dari sketsa, Corbusier mengusulkan untuk Marseilles hampir sama dengan Saint-Dieu - komposisi bebas dari beberapa volume besar, termasuk gedung pencakar langit di area Exchange. Pada saat itu, prinsip-prinsip Piagam Athena dibagikan oleh sangat sedikit orang di Prancis, dan untuk mendorong keputusan berdasarkan mereka, perlu memiliki bobot yang cukup dalam bengkel profesional, yang tidak dimiliki arsitek Swiss itu. waktu itu.
Pemimpin tim, yang juga termasuk Fernand Pouillon, André Leconte dan André Devin, mengundang Auguste Perret, yang pada tahun-tahun itu mungkin merupakan arsitek paling dihormati di Prancis. Tetapi Perret benar-benar tenggelam dalam rekonstruksi Le Havre, yang menderita jauh lebih parah daripada Marseilles, dan karena itu membatasi dirinya hanya untuk mendefinisikan prinsip-prinsip dasar. Ini dimanfaatkan oleh anggota termuda tim - Pouillon yang energik, yang, mendorong Castel, mengambil kendali ke tangannya sendiri.
Menggabungkan seorang desainer dan kontraktor (dan, di masa depan, seorang novelis), dia berhasil membangun beberapa gedung di dalam dan sekitar Marseilles. Pouillon menganggap dirinya sebagai murid Perret, yang tidak diragukan lagi mempengaruhi gaya kreatifnya, dan setelah kematian masternya, dia mengepalai bengkel terkenal di Rue Reynouard di Paris. Dialah yang menjadi protagonis dari restorasi Pelabuhan Tua, setelah melaksanakan beberapa proyek sekaligus: stasiun karantina dekat Katedral La Major (bersama dengan André Champollion dan René Egger), kompleks perumahan La Tourette (bekerja sama dengan Egger), yang telah menjadi salah satu fitur dominan dari pusat bersejarah, dan, tentu saja, pengembangan tanggul. Penerapan benda-benda ini mengubah pemuda provinsial itu menjadi salah satu arsitek paling berpengaruh di Prancis selama Tiga Puluh Tahun Kejayaan.
Rekonstruksi Pelabuhan Tua, yang dilakukan pada tahun 1956, didasarkan pada prinsip-prinsip yang jauh lebih konservatif - dibandingkan dengan Piagam Athena - yang dianut oleh Perret dan rekan-rekannya. Jaringan jalan raya sebelum perang belum sepenuhnya pulih - sebaliknya, kita dapat berbicara tentang pemikiran ulang kreatifnya. Modul perencanaan diperbesar secara signifikan (kira-kira 3-4 kali) - di tempat pecahan bangunan abad pertengahan terdapat rumah penampang dan rumah dengan pintu masuk tunggal. Sistem komunikasi juga direvisi: jalan-jalan memanjang yang sejajar dengan tanggul dilengkapi dengan transportasi melintang dan "celah" yang lebih jarang (dibandingkan dengan situasi sebelum perang), serta ruang publik yang sebagian atau seluruhnya terbuka - hibrida dari halaman dan kotak. Dengan demikian, bangunan baru membentuk tempat tinggal setengah perimeter di mana diferensiasi jalan dan halaman menjadi kabur. Tempat di lantai pertama, yang berorientasi ke jalan utama, digunakan untuk fungsi umum - terutama perdagangan dan kafe. Tata letak ini memungkinkan peneliti modern untuk membicarakan apa yang disebut. “Lainnya”, “alternatif”, modernisme (“autre modernité”), yang secara fundamental berbeda dari gagasan Le Corbusier. Partisipasi Perret terlihat jelas dalam pengembangan tanggul, terdiri dari jenis rumah penampang yang sama dengan arcade di ruang bawah tanah dan loggia di sepanjang loteng. Satu-satunya penyimpangan dari prinsip-prinsip master tua yang diizinkan oleh Pouillon adalah bagian depan fasad dengan batu, bukan beton telanjang, di mana Perret adalah "penyanyi".
Terlepas dari banyaknya peserta (juga relevan untuk menyebutkan André Dunoyer de Segonzac, Jean Crozet, Jean Rozan dan Eugène Chirié, yang membangun gedung terpisah), para arsitek berhasil menciptakan ansambel holistik, membentuk citra Marseille yang terkenal dan Pelabuhan Tua-nya.
