Archi.ru:
Kami berbicara secara rinci tentang bandara Gagarin Anda di Saratov - salah satu dari dua bandara yang dibangun di Rusia selama 30 tahun terakhir dari awal. Sekarang kami mengusulkan untuk berbicara tentang implementasinya secara lebih rinci, khususnya, tentang teknologi yang memungkinkan penerapan solusi yang begitu mengesankan untuk fasad utama. Meskipun masih layak untuk memulai dengan sebuah ide. Mari kita ingat gambar apa saja yang diambil sebagai dasar mengembangkan konsep bandara. Bagaimanapun, nama "Gagarin" tidak langsung muncul
Andrey Asadov:
Kami memiliki seluruh sejarah membangun deretan figuratif, dan nama Gagarin benar-benar tidak segera muncul.
Jadi, kami sedang mencari teknik untuk fasad utama yang akan menciptakan efek ruang penghisapan, semacam corong yang memandu pengunjung ke inti lensa fasad, tempat pintu masuk berada. Pada awalnya, kami memiliki dua asosiasi. Yang pertama terhubung dengan air, Volga, gelombang sungai, lengkungan jembatan Saratov. Yang kedua - dengan akordeon Saratov, yang menambahkan keaslian proyek, karena gagasan air sungai itu sendiri sangat netral.
Hasilnya, citra sungai didukung oleh rangkaian lentera atap, yang merupakan irisan sempit yang dangkal - dari luar menyerupai ikan. Kami menyebutnya kapal udara - lagipula, ikan berenang di air dan kapal udara berenang di udara. Selain itu, terdapat tiga ikan besar di lambang Saratov, sehingga pengaitannya juga kontekstual. Ngomong-ngomong, baru-baru ini lampu semacam itu dipasang di atas pintu masuk - itu awalnya dibuat, tetapi baru muncul sekarang. Ruang depan pintu masuk yang terbuat dari kaca, benar-benar netral, dirancang sebagai penyangga.
Menurut ide awal kami, tema sungai juga didukung dengan waduk di alun-alun depan bandara, kemudian pada suatu saat berkurang, dan kami sangat senang dengan biro jaman sekarang yang bergerak di bidang pertamanan, mengembalikannya. Silau dari kaca tercermin dalam silau air, mereka beresonansi satu sama lain, yang membantu membaca ide utama kami. Kolam memberikan efek yang sama sekali berbeda dari ruang masuk.
Ketika bandara Saratov dinamai "Gagarin", seluruh spektrum asosiasi kedirgantaraan ditambahkan ke asosiasi awal kami. Kami telah menyamakan elemen kaca pada fasad dengan keunggulan saat lepas landas roket - kipas menyebar seperti suara atau gelombang akustik. Proyek ini juga memiliki episentrum simbolis - sebuah bola kecil yang terletak di alun-alun di depan bandara.
Omong-omong, "Gagarin" adalah yang pertama dari "kumpulan" bandara, dalam pengerjaan proyek yang diikuti oleh biro ASADOV. Sekarang kami memiliki 17 proyek bandara dengan ukuran berbeda dalam portofolio kami. Apalagi Saratovsky, dengan luas 23.000 m2, bukan yang terbesar.
Desainer umumnya adalah perusahaan Spectrum, dan untuk semua proyek tambahan - empat zona VIP, lansekap - pelanggan mengadakan kompetisi di mana tim yang sangat baik menang, sehingga keseluruhan proyek menjadi sukses. Senang sekali bisa bekerja di perusahaan seperti itu.
Sejauh mana menurut Anda fasad kaca merupakan solusi yang baik untuk bandara?
Fasad kaca adalah pilihan yang efektif dan efisien untuk bangunan umum, termasuk bangunan transportasi. Ruang interior yang cerah dan luas adalah bagian dari arsitektur yang sehat. Selain itu, banyaknya cahaya memungkinkan Anda untuk menghemat listrik di siang hari, dan orang-orang juga lebih memahami pencahayaan alami daripada buatan.
Pada saat yang sama, bagi banyak pelanggan, karakteristik insulasi termal dan biaya struktur fasad kaca menjadi batu sandungan. Karena itu, penting sejak awal untuk memilih sistem kaca patri yang benar, agar nantinya Anda tidak bangkrut dalam pengoperasian fasilitas.
Tentu saja, fasad kaca hemat energi yang baik menghabiskan banyak biaya, tetapi, di sisi lain, ada peluang untuk mendapatkan keuntungan dari kecepatan pemasangan yang tinggi. Misalnya, salah satu pelanggan kami menyadari bahwa membuat kotak semua kaca lebih efisien daripada fasad berventilasi. Ya, mungkin sedikit lebih mahal, tetapi jika kita mempertimbangkan proyek investasi siap pakai, maka kotak kaca lebih menguntungkan.
Dengan kata lain, jendela kaca patri bisa hemat energi, hanya penting untuk memilih desain yang tepat?
Ya tentu saja. Banyak orang berpikir bahwa fasad kaca memiliki banyak kehilangan panas, tetapi kenyataannya tidak demikian. Misalnya, untuk kaca struktural bandara Gagarin, sistem fasad aluminium dari perusahaan ALUTECH digunakan.
Komentar dari perusahaan ALUTECH
Kaca struktural berdasarkan profil aluminium ALUTECH telah diterapkan di fasilitas tersebut
ALT F50 SG. Ciri khas dari seri ini adalah kemungkinan mewujudkan fasad serba kaca tanpa profil aluminium di bagian luar.
Ini memberikan sejumlah solusi teknologi yang melindungi struktur dari pembekuan, membantu untuk tetap hangat di tempat - jembatan termal PE berbusa khusus di area jahitan jendela kaca ganda, segel EPDM berkualitas tinggi, tahan cuaca sealant sendi dengan mana semua sambungan direkatkan.
Ceritakan tentang fitur penerapan fasad bandara Gagarin secara lebih detail
Saya segera mencatat bahwa kami fokus pada fasad utama. Bagaimanapun, fasad samping di bandara dibuat sesederhana mungkin, karena bangunan sering kali meluas ke kanan dan ke kiri, menempelkan ruang dan ruang bagasi di konter check-in.
Saat mengerjakan konsep fasad utama, kami mempertimbangkan beberapa opsi. Dalam proyek kompetisi ada struktur pada penyangga penahan kabel: bidang pelana melengkung yang sangat anggun. Tapi terlalu mahal. Ada ide untuk fasad dengan kisi-kisi segitiga: dengan analogi dengan "kerak kaca" dari aula konser di Taman Zaryadye. Tapi kami tidak terlalu menyukainya dari sudut pandang estetika.
Dan pada titik tertentu kami mendapat ide untuk membuat fasad dengan garis-garis yang sama. Di tengah, mereka vertikal, dan ke arah tepi, masing-masing mulai sedikit miring ke depan - dan efek visual yang sangat tidak biasa diperoleh. Karena kemiringannya, yang mencapai 15 °, fasadnya menyerupai kipas angin atau akordeon. Patut dicatat bahwa ujung strip ini buram, meskipun terbuat dari kaca, terbuat dari stemalite. Hasilnya, ide inilah yang tampak konstruktif, jujur, dan secara estetika menarik bagi kami. Kami menemukan keseimbangan.
Hari ini saya benar-benar puas dengan desain ini dari sudut pandang kualitas pelaksanaan, ini adalah objek yang tidak memalukan untuk mengundang rekan kerja, mendekat, tunjukkan secara detail.
Dokumentasi proyek terperinci dibuat oleh perusahaan fasad bekerja sama dengan produsen sistem profil. Untuk bagian kami, kami menyiapkan tugas untuk struktur fasad, mengerjakan semua geometri 3D dan mengirimkannya kepada mereka, dan mereka mengerjakan semua sambungannya sendiri. Kemudian bersama-sama kami melihat maket, membuat satu modul dengan jendela kaca ganda, menggantungnya di fasad dan memilih warna di atasnya sehingga dinding buram akan menyatu sebanyak mungkin dengan yang transparan. Dan menurut saya kami berhasil.
Komentar dari perusahaan ALUTECH
Untuk berinteraksi dengan desainer, perusahaan ALUTECH menugaskan seorang spesialis yang menjadi konsultan pribadinya. Menerima penugasan dari arsitek, konsultan, bersama dengan insinyur perusahaan, mengembangkan dan mengusulkan tidak hanya sketsa, tetapi solusi spesifik yang dapat diterapkan menggunakan sistem merek.
Bagaimana kerangka pendukung fasad diatur?
Rangka penyangga terdiri dari penyangga utama dengan tinggi jarak 9 meter, balok horizontal dan tepi jendela kaca patri yang dipasang pada balok.
Tidak ada jahitan atau strip penjepit yang terlihat di bagian luar fasad. Semua elemen "akordeon" dipasang dengan sangat rapi. Tautan kekakuan ditempatkan di dua sudut. Kami mengecatnya dengan warna putih dan hampir tidak terlihat.
Saya harus mengatakan bahwa tidak adanya penutup atas, lapisan profil yang terlihat sangat penting. Menurut mereka, Anda dapat menentukan waktu benda itu: tahun tujuh puluhan, sembilan puluh atau dua ribu. Standar modern - kaca halus tanpa penutup atas, serta kemampuan untuk memasang kaca format besar.
Mengapa Anda memilih profil aluminium untuk objek ini?
Mempertimbangkan bahwa bagi saya, sebagai seorang arsitek, yang paling penting adalah penampilan objek, aluminium, yang memungkinkan untuk menerapkan hampir semua ide - solusi fasad yang mulus, struktur dan kaca laba-laba, adalah pilihan terbaik.
Selain itu, aluminium merupakan pilihan perantara antara baja, yang lebih kuat, tetapi berat dan mahal, dan plastik. Lebih ringan dan lebih terjangkau. Struktur baja, sejauh yang saya tahu, digunakan dalam kasus khusus, untuk beberapa tikungan kompleks, beban berat, atau karena peningkatan kebutuhan api.
Pertanyaan terakhir adalah saran Anda kepada seorang penulis muda yang tidak berpengalaman yang ingin menggunakan jendela kaca patri yang spektakuler dalam proyeknya. Di mana jebakannya, apa yang harus dicari?
Aturan emasnya adalah segera menilai realisme ide Anda pada tahap konseptual. Misalnya, kami menemukan geometri yang indah untuk bandara Gagarin, dan kemudian kami masih harus memikirkan desain mana yang paling optimal untuk ide kami.
Saran kedua adalah segera memikirkan dimensi kaca untuk jendela kaca patri. Ukuran standar adalah 2 x 3 m, Anda harus mencoba untuk mematuhinya atau kelipatannya, bekerja dengan modul secara proporsional dengan format, tidak melebihi 3 m di satu sisi dan 2 m di sisi lain. Dan jika Anda melebihi itu, segera pertimbangkan bahwa ini akan menjadi kacamata yang lebih mahal, dan gunakan di tempat yang paling spektakuler, misalnya, di tingkat pintu masuk.
Meski untuk profil ALUTECH yang sama ukuran 2 x 3 m bukanlah batasan. Sistem perusahaan menyediakan berbagai solusi untuk fasad dengan pengisi berat: profil dapat menahan jendela kaca ganda dengan berat hingga 1.100 kg dan berukuran 6 x 4 m.
Rekomendasi ketiga adalah memilih rumus untuk unit kaca, dengan mempertimbangkan arah mata angin. Di bandara Saratov, kami memiliki kaca mata yang berbeda di sisi bangunan yang berbeda. Di sisi selatan, menghadap landasan pacu, terdapat pelindung matahari, dan di sisi utara, dari sisi pintu masuk utama, dengan tingkat perlindungan yang lebih rendah, tetapi dengan transparansi yang lebih besar. Ngomong-ngomong, ini menjadi mungkin karena fakta bahwa dalam sistem profil yang dipilih untuk objek, diperbolehkan menggunakan tambalan apa pun: transparan, buram, dengan transisi dari transparan ke buram, dan bahkan tahan api.
Dan, akhirnya, saran keempat saya: selalu pikirkan tentang rasio harga dan kualitas, yaitu, cari jalan tengah antara pernyataan arsitektural Anda dan biaya struktur yang sudah pada tahap awal, sehingga tidak kemudian menjadi konflik.. Untungnya, tidak ada perbedaan seperti itu dalam kasus bandara Gagarin.
