Meskipun pembangunan persimpangan ini, di mana 12 jalur kereta bawah tanah New York terhubung, dimulai pada Februari 2005, hampir semua pekerjaan hingga saat-saat terakhir terkait dengan bagian teknik. Sekarang implementasi ide utama Grimshaw dimulai: penciptaan di tengah kompleks stasiun sebuah lobi yang luas dengan cahaya alami melalui jendela-oculus di langit-langit berkubah. Ide orisinal lain untuk interior hub transfer adalah penggunaan batu bata Gedung Corbin pada akhir abad ke-19 oleh arsitek, di mana salah satu pintu keluar stasiun diatur. Berbeda dengan material khas proyek Grimshaw - baja dan kaca, lengkungan merah yang kuat tampaknya mencerminkan sejarah kota, mempersiapkan penumpang untuk memasuki lingkungan tertua di New York, tidak peduli seberapa modern kelihatannya sekilas.
Kapasitas stasiun masa depan adalah 300.000 orang per hari; salah satu tugas utamanya adalah membongkar Terminal Transportasi World Trade Center yang terletak di dekatnya.
