Proyek pusat transportasi di persimpangan Jalan Tverskaya, Strastnoy dan Tverskoy Boulevards dengan terowongan di bawah Tverskaya dan pusat perbelanjaan dan rekreasi dengan parkir bawah tanah telah ada selama sekitar lima belas tahun. Selama waktu ini, ia mendapatkan baik pembela maupun penentang, dan tidak hanya di antara penduduk di sekitar rumah. Hari ini proyek tersebut dipertimbangkan oleh dewan lagi dan disajikan sebagai "hadiah investor untuk kota". Menurut proyek tersebut, semua lalu lintas yang melewati jalan raya dan sekarang melintasi Jalan Tverskaya akan disembunyikan di terowongan bawah tanah, yang memungkinkan meninggalkan pusat kota di sepanjang Jalan Tverskaya hampir tanpa hambatan. Pada saat yang sama, pusat perbelanjaan dan hiburan 4 tingkat (34.000 meter persegi) dan tempat parkir direncanakan di bawah tanah, yang akan memungkinkan 800 mobil dipindahkan dari permukaan, yang menurut kepala arsitek Moskow, membebaskan jalan untuk lalu lintas penuh. Di bawah tanah, stasiun metro Chekhovskaya akan terhubung dengan dua stasiun lainnya - Tverskaya dan Pushkinskaya. Menurut rencana perancang, monumen Pushkin akan tetap di tempatnya yang sekarang (di mana Biara Strastnoy dulu), dan di sisi berlawanan, di mana monumen berdiri dari tahun 1880 hingga 1950, direncanakan untuk "menarik transportasi. dan hubungkan taman di sekitar bekas situs Pushkin dengan Tverskoy Boulevard.
Penentang utama proyek ini adalah anggota ECOS, yang menyebutnya tidak sepenuhnya masuk akal. Secara khusus, mereka mengatakan bahwa tidak akan pernah ada "bulevar halus", yang ditunjukkan pada model, karena selama pembangunan 301 pohon dan semak bola basket akan ditebang, sebagai gantinya mereka akan meletakkan aspal dan halaman rumput. Mereka juga mencatat bahwa proyek menunjukkan lalu lintas secara detail, tetapi tidak memperhitungkan pejalan kaki sama sekali, yang mana ada lebih banyak lagi. Yang paling dikritik adalah pusat perbelanjaan bawah tanah, yang rencananya akan berlokasi di situs monumen arkeologi dan budaya abad 16 dan 17 - dinding batu putih dan fondasi Biara Passionate, dihancurkan pada tahun 1937. Anggota ECOS mengusulkan untuk melakukan analisis menyeluruh atas wilayah tersebut, yang bahkan mungkin menghentikan pembangunan, karena penemuan arkeologi sering kali berada di bawah perlindungan federal, dan untuk menciptakan kembali, jika bukan seluruh Biara Gairah, yang banyak dibicarakan sekarang, maka setidaknya satu Indikasinya, misalnya, sebuah kapel. Selain itu, peserta ECOS memperhatikan bahwa pelaksanaan proyek bawah tanah akan secara radikal mengubah seluruh lanskap alun-alun dan geometrinya, dan pusat perbelanjaan, proyek yang muncul di awal tahun 90-an, ketika kota itu miskin, sekarang umumnya sulit. untuk menyebut hadiah, melainkan hanya perhitungan yang bagus. Semua pembicara setuju bahwa proyek pertukaran transportasi sangat lokal sehingga tidak akan menyelesaikan masalah kelebihan beban di pusat dan perlu menambahkan persimpangan di gerbang Nikitsky dan Petrovsky ke sana.
Akibatnya, Yuri Luzhkov, mencatat bahwa tempat tersebut sangat kontroversial, membuat keputusan yang mendukung pengembangan transportasi, dan setuju dengan kebutuhan untuk melanjutkan proyek di kawasan Petrovka, Trubnaya dan Nikitsky Boulevard. Selain terowongan, tempat parkir bawah tanah untuk 800 mobil telah disetujui. Sedangkan untuk kawasan pejalan kaki, diputuskan untuk mengembangkannya tidak lebih, tidak kurang, tetapi setara dengan transportasi. Tetapi Biara yang Penuh Semangat “tidak akan dapat dipulihkan” dan sebagai kompensasi walikota menyarankan agar terbuka bagi para pengunjung “elemen masa lalu” yang akan ditemukan. Adapun momen yang paling banyak dikritik - pusat perbelanjaan, akhirnya ditolak oleh walikota: “Mengapa kita membutuhkan pusat perbelanjaan di sini? Kami sama sekali tidak membutuhkan dia di sini."
Yang kedua menunjukkan proyek untuk pengembangan Olympic Avenue dan pembangunan menara saluran TV "Pertama" di atasnya ("Mosproekt-4", arsitek Y. Kalmykov). Proyek itu dipertimbangkan lagi dan kali ini luas perkantoran di dalamnya, menurut rekomendasi, dikurangi 185 ribu meter persegi. Kita berbicara tentang konsep umum membangun situs tepat di depan kompleks olahraga Olimpiyskiy - salah satu bangunan terkenal, jika tidak bisa dikatakan ikonik, tahun 1970-an. Lokasi konstruksi menara kira-kira bertepatan dengan halaman rumput gundukan kecil, tepat di luar persimpangan Olympic Avenue dan Durov Street - saat ini, berbagai gambar dan prasasti yang terbuat dari bunga biasanya diletakkan di halaman ini. Meskipun rumput ditinggikan, tempat ini rendah, karena terletak tidak jauh dari bekas tepian salah satu kolam Samotechnye di Sungai Neglinka.
Namun, meskipun posisinya relatif rendah, menara ini ditetapkan untuk menjadi aksen bangunan tinggi utama di area tersebut. Tingginya 32 lantai, di dalamnya direncanakan untuk menempatkan "tidak begitu banyak kantor" seperti studio dan taman media, di mana semua orang dapat menonton bagaimana TV dibuat. Selanjutnya, kompetisi terpisah untuk arsitektur menara akan diadakan.
Selain menara, di sisi lain Olympic Avenue dan di seberang teater. Durov, pusat multifungsi besar dengan kompleks kecil "Kuil Masa Kecil" sedang dirancang, serta kompleks multifungsi di atas garasi yang ada di 10 Olimpiyskiy. Dua jembatan penyeberangan. Dengan tower TV direncanakan untuk 4 ribu mobil, yang menurut kalkulasi hanya dibutuhkan 900 untuk pusat pertelevisian.
Walikota Moskow menyetujui konsep proyek dan memutuskan untuk menyerahkan masing-masing elemennya ke Dewan Publik jika diperlukan. Dan menara pusat televisi disebut oleh mereka yang hadir sebagai vertikal penting, berskala dengan stadion Olimpiade besar.
Proyek kompleks Museum Nasional Penerbangan dan Kosmonautika di lapangan Khodynskoye ("Mosproekt-4", arsitek AV Kuzmin), yang merupakan bagian dari kompleks perencanaan kota di bagian utara wilayah lapangan Khodynskoye, diadopsi dengan cepat. Proyek ini adalah pusat perdagangan dan pameran yang didominasi oleh menara tinggi museum, yang siluetnya, bukannya tanpa petunjuk, menyerupai bentuk V. P. Ratu. Tema penerbangan juga akan tercermin pada interior gedung museum. Kompleks ini mencakup parkir bawah tanah tiga tingkat untuk 800 mobil.
Mereka juga mengadopsi proyek untuk pengembangan kompleks multifungsi dari sebuah situs di Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Proyek ini telah dipertimbangkan beberapa kali dan sekarang mengusulkan peningkatan lantai bawah tanah kompleks perbelanjaan dan publik dari dua menjadi tiga dan pembuatan langit-langit yang menghubungkan jembatan penyeberangan melintasi Kanal Vodootvodny di B. Yakimanka dengan kompleks itu sendiri. Dengan demikian, bangunan itu berdekatan dengan "Pulau Emas" - kawasan elit, yang akan muncul di situs "Oktober Merah". Kompleks multifungsi (total area dengan parkir - 22.700 sq.m.) akan menggabungkan apartemen, area rekreasi dan atap lantai 3 yang dieksploitasi dengan taman umum. Yu. M. Luzhkov mendukung proyek tersebut, dengan menyatakan bahwa "tempat yang baik telah dipilih untuk hotel, di jalan turun dari jembatan, dari mana ada pemandangan."
